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日立､アルストムから｢高速車両技術｣を買う理由

イタリアのETR400型は2021年12月18日からフランスに乗り入れ、2022年中にスペインでも運行する（筆者撮影） 2/6

イタリアのETR400型は2021年12月18日からフランスに乗り入れ、2022年中にスペインでも運行する（筆者撮影）

日立がアルストムから取得する「V300 ZEFIRO」プラットフォームを採用したトレニタリアのETR400型（筆者撮影）
イタリアのETR400型は2021年12月18日からフランスに乗り入れ、2022年中にスペインでも運行する（筆者撮影）
TGVはアルストムにとって基幹製品の1つ。競合するZEFIROプラットフォームを手放すことに躊躇はなかった（筆者撮影）
CAFへ売却が決まったアルストムのコラディア・ポリヴァレント（筆者撮影）
同じくCAFに売却されたタレント3。数年前から実施されている承認テストを今も通過できず、オーストリア鉄道からは一部注文をキャンセルされている（筆者撮影）
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