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｢半蔵門線｣新車に見る東京メトロの車両開発戦略

開業時からの8000系（右）と並んだ18000系（撮影：尾形文繁） 14/22

開業時からの8000系（右）と並んだ18000系（撮影：尾形文繁）

東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系（撮影：尾形文繁）
丸みのあるデザインの18000系（撮影：尾形文繁）
さまざまな色調の紫のラインが入った側面（撮影：尾形文繁）
（撮影：尾形文繁）
（撮影：尾形文繁）
室内も紫色が基調だ（撮影：尾形文繁）
室内も紫色が基調だ（撮影：尾形文繁）
濃淡の紫色を組み合わせたシート（撮影：尾形文繁）
優先席は背もたれが赤い（撮影：尾形文繁）
吊り手も紫色だ（撮影：尾形文繁）
18000系の運転台（撮影：尾形文繁）
18000系の台車（撮影：尾形文繁）
特徴あるヘッドライト（撮影：尾形文繁）
開業時からの8000系（右）と並んだ18000系（撮影：尾形文繁）
2003年登場の08系（左）と並んだ18000系（撮影：尾形文繁）
東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系（撮影：尾形文繁）
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東京メトロ有楽町線・副都心線用の17000系。半蔵門線用の18000系と似た外観だ（撮影：尾形文繁）
日比谷線の13000系。乗り入れ先の東武鉄道70000系と外観は異なるが仕様は共通部分が多い（撮影：尾形文繁）
日比谷線に直通する東武鉄道の70000系。東京メトロの13000系と多くの部分で仕様を共通化した（撮影：尾形文繁）
銀座線の1000系。写真は開業時の車両を意識したデザインの特別仕様車だ（撮影：尾形文繁）
丸ノ内線の2000系。デザインはかつての車両を意識している（撮影：梅谷秀司）
銀色のアルミボディに淡い紫色の縁取りがよく似合う。東京メトロが8月から半蔵門線に投入する新型車両1800…
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