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JR西日本381系｢やくも｣､国鉄形特急最後の輝き

クモハ381形の運転台。中央部分の床を跳ね上げると貫通路となる（筆者撮影） 14/34

クモハ381形の運転台。中央部分の床を跳ね上げると貫通路となる（筆者撮影）

サロ381形を改造したサハ381形は2連窓が特徴（筆者撮影）
中間車の先頭車改造で誕生したクモハ381形。乗務員室の直後に客扉がある（筆者撮影）
「ゆったりやくも」のロゴ（筆者撮影）
車体が長いため車端が少しすぼまっている（筆者撮影）
振り子機構を搭載したTR224付随台車（筆者撮影）
振り子部分。弓状の部分に沿って空気ばねがスライドする（筆者撮影）
重心を下げるため車端ダンパーが貫通路下部にある（筆者撮影）
妻面に取り付けられた銘板類（筆者撮影）
クモハ381形は貫通形。電気連結器なども装備する（筆者撮影）
パノラマグリーン車のクロ380形（筆者撮影）
クロ380形（手前）とクロ381形。どちらも改造車だ（筆者撮影）
真横から見たパノラマグリーン車（筆者撮影）
正面下から見たパノラマグリーン車の先頭部（筆者撮影）
クモハ381形の運転台。中央部分の床を跳ね上げると貫通路となる（筆者撮影）
クモハ381形の運転席（筆者撮影）
クモハ381形のデッキから貫通路部分を望む。運転台使用時は写真のようにふさがれる（筆者撮影）
クロ380形の乗務員室はアナログ的な機器が並ぶ（筆者撮影）
かなり広々としたクロ380形の乗務員室（筆者撮影）
乗務員室にある行先表示指令器。「スーパーやくも」や「マリンやくも」の表記も見られる（筆者撮影）
パノラマグリーン車の客室から乗務員室を望む。ガラス張りで眺望は良好だ（筆者撮影）
普通車の客室内。深めのバケットシートが並ぶ（筆者撮影）
シートピッチを広げているため窓割と座席配置が一致していない（筆者撮影）
クーラーダクトと干渉する場所は1人掛け座席となっている（筆者撮影）
もともと381系はブラインドを窓内に装備していた。現在は撤去されたがその痕跡が残る（筆者撮影）
サロ381形を改造したサハ381形の車内。2連窓はそのままだ（筆者撮影）
クロ381形の室内。グリーン車は2+1列の座席配置になっている（筆者撮影）
グリーン車の座席。テーブルは座席背面ではなく肘掛け収納式だ（筆者撮影）
日本で唯一381系が配置されている　　後藤総合車両所出雲支所（筆者撮影）
出雲支所の会議室には歴代の看板が保管されていた（筆者撮影）
381系特急電車。「やくも」用に新造された先頭車は非貫通形だ（筆者撮影）
床下に搭載されたクーラー（筆者撮影）
洗面所に備え付けられたエチケット袋（筆者撮影）
パノラマグリーン車のクロ380形（筆者撮影）
サロ381形を改造したサハ381形は2連窓が特徴（筆者撮影）
在来線の特急列車が1つの節目を迎えようとしている。JR東日本は東京と伊豆を結ぶ特急「踊り子」の使用車…
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