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JR西日本381系｢やくも｣､国鉄形特急最後の輝き 岡山―出雲市で現役活躍中も引退時期が迫るの写真一覧

サロ381形を改造したサハ381形は2連窓が特徴（筆者撮影）
サロ381形を改造したサハ381形は2連窓が特徴（筆者撮影）
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中間車の先頭車改造で誕生したクモハ381形。乗務員室の直後に客扉がある（筆者撮影）
中間車の先頭車改造で誕生したクモハ381形。乗務員室の直後に客扉がある（筆者撮影）
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国鉄時代に生まれ、日本初の量産振り子式特急電車として山岳路線の救世主となった381系。その先進性と個性ある車体デザインは多くの鉄道ファンを魅了してきましたが、間もなくその歴史に幕が下りようとしています。今こそ、381系の軌跡に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）
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伊原 薫 鉄道ライター
いはら かおるKaoru Ihara

大阪府生まれ。京都大学交通政策研究ユニット・都市交通政策技術者。大阪在住の鉄道ライターとして、鉄道雑誌やWebなどで幅広く執筆するほか、講演やテレビ出演・監修なども行う。

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