ヤマハ｢XSR900GP｣80年代レーサー再現に歓喜 往年の名車｢YZR500｣オマージュした真相とは

新色のシルキーホワイトのカラーリングを採用したXSR900（写真：ヤマハ発動機）

新色のブラックメタリックXのカラーリングを採用したXSR900（写真：ヤマハ発動機）

ヤマハでは、ほかにもネイキッド版XSR900の2024年モデルに、XSR900GPとのリレーションを図った赤×白の新色「シルキーホワイト」を発表。同じく新設定の「ブラックメタリックX」とともに、こちらも2024年5月20日に発売予定。価格（税込み）は125万4000円だ。

白✕赤のカラーリングが施されたXSR700も展示されていた（筆者撮影）

また、まだ正式発表はないが（2024年4月20現在）、今回のショーには700cc版ネイキッドのXSR700にも白をベースに、燃料タンクなどに赤いグラフィックを採用した仕様が展示されていた。こちらも市販予定車というから、2024年のヤマハは、徹底して1980年代レーサーのイメージを推し進めていくようだ。

ネオクラシック×レーシングスタイルの潮流

1980年代のレーサーレプリカのようなスタイルが印象的なXSR900GP（写真：ヤマハ発動機）

近年、こうしたネオクラシックモデルは、ヤマハだけでなく、国内外2輪メーカーの多くが力を入れているジャンルだ。そんななかで、レースにおける自社の伝統を強くアピールしたXSR900GPが、市場からどのような反響を受けるのかは気になるところだ。少なくとも、1980年代のレース・ブーム時代に青春を送ったライダーたちは、このモデルにある程度の興味を持っているであろうことは予想できる（かくいう筆者も、興味津々ではあることは間違いない）。

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ちなみに、ヤマハによれば、同社がリリースする市販車のなかでも、従来のXSR900やXSR700は、国内2輪車市場のメインユーザーだといわれるベテランライダーだけでなく、近年増加する若い世代の購入者も多いという。きっと、レトロなスタイルや雰囲気は、長年バイクに乗る層には懐かしく、若い人たちにとっては新鮮に感じるからだろう。果たして、新型XSR900GPも、そうした幅広いライダーからの支持を受け、大きなセールスにつなげることができるのか。今後の動向に注視したい。

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