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【シビック､GRヤリス､オーラ､フォルクスワーゲンのID. GTIやホンダのスーパーワン】高性能ホットハッチ､令和の時代に復権への期待感

フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影） 45/48

フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）

ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「スーパーワン」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
ホンダ「シビックe:HEV RSプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
トヨタ「GRヤリス モリゾーRRプロトタイプ」（写真：筆者撮影）
日産「オーラ ニスモRS コンセプト」（写真：筆者撮影）
日産「オーラ ニスモRS コンセプト」（写真：筆者撮影）
日産「オーラ ニスモRS コンセプト」（写真：筆者撮影）
日産「オーラ ニスモRS コンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
フォルクスワーゲン「ID. GTIコンセプト」（写真：筆者撮影）
ハッチバックを採用した3ドアや5ドアの大衆車をベースに、エンジンや足まわりを高性能化したスポーツモデ…
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