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実は日本一の神戸空港､「実力発揮｣に向け残る課題　国際線就航も“鉄道”はポートライナーだけの写真一覧

摩耶駅（旧東灘貨物駅）ホームは１面2線ながら長い貨物列車が新快速に抜かれるための待避線がある（筆者撮影）
摩耶駅（旧東灘貨物駅）ホームは１面2線ながら長い貨物列車が新快速に抜かれるための待避線がある（筆者撮影）
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JR神戸線の摩耶駅。2016年3月に開業した駅で、シンプルな駅舎が特徴（筆者撮影） 臨港線跡の遊歩道。神戸市立科学技術高校がミニ鉄道を運転する小さな軌道が敷かれている（筆者撮影）
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国際化への大きな一歩を踏み出した神戸空港。年間利用者337万人を突破し、2025年には国際チャーター便も本格化します。しかし、その陰にはポートライナーの混雑やアクセス課題も。神戸空港の真の可能性と残された課題とは――。（このリード文はAIが作成しました）

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山本 学 神戸経済ニュース編集長
やまもと まなぶManabu Yamamoto

1999年に金融情報サービスのQUICK入社。グループの日本経済新聞社や日経QUICKニュースで株、為替、債券、短期市場や企業ニュースなど市場周辺の担当記者だった。2018年に独立してニュースサイト「神戸経済ニュース」を運営開始。神戸市の企業や、兵庫・神戸の経済動向をカバーする。何かと騒がしい兵庫県庁も取材対象だ。

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