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実は日本一の神戸空港､「実力発揮｣に向け残る課題　国際線就航も“鉄道”はポートライナーだけの写真一覧

JR神戸線の摩耶駅。2016年3月に開業した駅で、シンプルな駅舎が特徴（筆者撮影）
JR神戸線の摩耶駅。2016年3月に開業した駅で、シンプルな駅舎が特徴（筆者撮影）
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マリンエアシャトルの5台に1台程度は路線バス型が走る（筆者撮影） 摩耶駅（旧東灘貨物駅）ホームは１面2線ながら長い貨物列車が新快速に抜かれるための待避線がある（筆者撮影）
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国際化への大きな一歩を踏み出した神戸空港。年間利用者337万人を突破し、2025年には国際チャーター便も本格化します。しかし、その陰にはポートライナーの混雑やアクセス課題も。神戸空港の真の可能性と残された課題とは――。（このリード文はAIが作成しました）

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山本 学 神戸経済ニュース編集長
やまもと まなぶManabu Yamamoto

1999年に金融情報サービスのQUICK入社。グループの日本経済新聞社や日経QUICKニュースで株、為替、債券、短期市場や企業ニュースなど市場周辺の担当記者だった。2018年に独立してニュースサイト「神戸経済ニュース」を運営開始。神戸市の企業や、兵庫・神戸の経済動向をカバーする。何かと騒がしい兵庫県庁も取材対象だ。

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