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次の狙いは｢中東｣？欧州鉄道メーカー最新事情

2024年の「イノトランス」展示会場に並んだ車両たち（撮影：橋爪智之） 15/15

2024年の「イノトランス」展示会場に並んだ車両たち（撮影：橋爪智之）

エジプト向けとして砂塵対策を施したシーメンスの高速列車「ヴェラロ」（撮影：橋爪智之）
標準化で納期短縮を図ったシーメンスの「ミレオ・スマート」（撮影：橋爪智之）
シーメンスの「ヴェクトレイン」はチェコのシュコダとの共同開発。前面デザインは機関車「ヴェクトロン」に合わせている（撮影：橋爪智之）
シーメンスの「ヴェクトレイン」はチェコのシュコダとの共同開発だ（撮影：橋爪智之）
シーメンスの「ヴェクトレイン」はチェコのシュコダとの共同開発だ（撮影：橋爪智之）
アルストムの2階建て連接電車「コラディアMAX」（撮影：橋爪智之）
アルストムのベルリン向け低床トラム（撮影：橋爪智之）
バッテリーと水素に対応したシュタドラーの「RS ZERO」（撮影：橋爪智之）
バッテリーと水素に対応したシュタドラーの「RS ZERO」（撮影：橋爪智之）
シュタドラー製のイギリス向け99型バイモード機関車（撮影：橋爪智之）
シュタドラー製のイギリス向け99型バイモード機関車（撮影：橋爪智之）
タルゴが製造したドイツの「ICE-L」用電気機関車。客車と共に納期は大幅に遅れている（撮影：橋爪智之）
タルゴが製造したドイツの「ICE-L」用電気機関車（撮影：橋爪智之）
手前からシーメンスのエジプト向け「ヴェラロ」と近郊車両「ミレオ」、アルストムの2階建て電車「コラディアMAX」（撮影：橋爪智之）
2024年の「イノトランス」展示会場に並んだ車両たち（撮影：橋爪智之）
2年に一度、ドイツ・ベルリンで開催される国際鉄道見本市イノトランス。その展示の主役として注目を集め…
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