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日本超えた？多民族国家シンガポールの鉄道事情

国境区間、道路は大渋滞、背後の要塞のような建物がシンガポール国境施設（筆者撮影） 9/13

国境区間、道路は大渋滞、背後の要塞のような建物がシンガポール国境施設（筆者撮影）

南北線の日本製車両はデザイン変更でイメージチェンジ（筆者撮影）
東西線開業時からの日本製車両。オリジナルデザインの車両も活躍（筆者撮影）
MRT最初の2路線以外の4路線は自動運転だが、全線が地下区間（筆者撮影）
大規模団地の足となるLRT（筆者撮影）
鉄道のない地域も路線バスが機能的にカバーする（筆者撮影）
チャンギ国際空港前の商業施設ジュエルを行くターミナル間連絡の交通機関（筆者撮影）
モノレール（セントーサ･エクスプレス）はレジャー施設への交通に特化（筆者撮影）
セントーサ島行きロープウェイは完全にアトラクションの1つ（筆者撮影）
国境区間、道路は大渋滞、背後の要塞のような建物がシンガポール国境施設（筆者撮影）
ジョホールバールを出発のシンガポール行き国際列車（筆者撮影）
シンガポール側の駅からMRTの駅へのバスは通勤客で大混雑（筆者撮影）
シンガポールとマレーシアを結ぶ新たな鉄道路線を建設中（筆者撮影）
新たにシンガポールとマレーシアを結んだトゥアス･セカンド･リンク（筆者撮影）
シンガポールは安全、清潔な都市として、世界各国からの観光客で賑わう地である。いっぽうで、整然としす…
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