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今はなき｢小田急モノレール｣レア技術の塊だった

向ヶ丘遊園モノレール（デハ500形）。航空機と同様のモノコック構造で設計され、ボディの素材に軽量のアルミ合金を使っている（写真提供：小田急電鉄） 3/12

向ヶ丘遊園モノレール（デハ500形）。航空機と同様のモノコック構造で設計され、ボディの素材に軽量のアルミ合金を使っている（写真提供：小田急電鉄）

ロッキード式モノレール断面図（画像：日本モノレール協会誌より転載）
小田急線の向ヶ丘遊園駅付近を走行するモノレール車両（写真：川崎市市民ミュージアム所蔵）
向ヶ丘遊園モノレール（デハ500形）。航空機と同様のモノコック構造で設計され、ボディの素材に軽量のアルミ合金を使っている（写真提供：小田急電鉄）
1999年4月改正のモノレール運行図表（部分）。定期列車が1時間3往復、最大6往復の運行が可能なダイヤが組まれている（編集部撮影）
川崎市地形図「五所塚」（1976年3月）の部分。中央上に二ヶ領用水と道路を跨ぐモノレール軌道および向ヶ丘遊園正門駅が描かれている。駅と隣接するボーリング場跡地は、現在「川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム」になっている（画像：川崎市地形図より引用）
向ヶ丘遊園モノレールが県道9号線を越えていた「本村橋」交差点付近。現在、廃線跡の大部分が二ヶ領用水沿いの遊歩道として整備されている（筆者撮影）
向ヶ丘遊園モノレールの橋脚跡に埋設されているプレート（筆者撮影）
撤去されたモノレール軌道桁の一部が、モニュメントとして喜多見電車基地内に保存されている（非公開）（写真提供：小田急電鉄）
モニュメントに掲示されている「モノレール線の歴史」銘板（写真提供：小田急電鉄）
ロッキード式モノレール試作車（向ヶ丘遊園）および量産車（姫路市）の諸元表（画像：日本モノレール協会誌より転載）
モノレールの運転を経験した小田急電鉄主任運転士の吉田博之さん（編集部撮影）
日本跨座式に基づいた大阪万博モノレール（写真提供：一般社団法人日本モノレール協会）
2024年はモノレールが歴史上、初めて登場してから200年目に当たるという。記録に残る中で世界初とされる…
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