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築180年､英で現役｢川底の鉄道トンネル｣の秘密

トンネル見学会当日に張り出された「当該路線全線運休」のお知らせ（カナダウォーター駅で筆者撮影） 2/42

トンネル見学会当日に張り出された「当該路線全線運休」のお知らせ（カナダウォーター駅で筆者撮影）

ロンドン・オーバーグラウンドのロザーハイズ駅。トンネルはここから掘り始められた（筆者撮影）
トンネル見学会当日に張り出された「当該路線全線運休」のお知らせ（カナダウォーター駅で筆者撮影）
イザムバード・キングダム・ブルネルによるトンネル建設の功績をたたえる史跡案内板（筆者撮影）
トンネル建設の歴史を紹介するブルネル博物館の入口（筆者撮影）
トンネル建設の縦坑は近年になって展示が始まった（筆者撮影）
歩行者トンネル時代に入口だった縦坑の部分（筆者撮影）
ロザーハイズ駅の駅舎。駅横の街路は「鉄道通り」と名付けられている（筆者撮影）
ツアーの開始を待つ人々。地上の方が地下よりも寒かった（筆者撮影）
テムズトンネル見学ツアーのスタート（筆者撮影）
見学ツアー当日は多くのボランティアらの協力も得た（筆者撮影）
かつて蒸気機関車が走っていたロザーハイズ駅の壁はあちこちが真っ黒なままだ（筆者撮影）
ロザーハイズ駅の壁にはトンネル建設の偉業をたたえるプレートがある（筆者撮影）
列車の行き先を示すホームの看板。ワッピングまでの1駅がトンネル区間となっている（筆者撮影）
ロザーハイズ駅の線路上に作られたツアー用の”ステージ”（筆者撮影）
線路内を歩く見学者たち（筆者撮影）
線路内を歩く見学者たち（筆者撮影）
普段は列車が走る線路内を歩く見学者たち（筆者撮影）
ブルネル博物館の真下部分のみ建設当時の表面が見られる（筆者撮影）
壁面の一部には、19世紀建設当時のレンガが見られるポイントもある（筆者撮影）
横穴は全部で60カ所造られている（筆者撮影）
トンネルツアーにボランティアとして参加した運転士（筆者撮影）
壁面の一部に残る19世紀建設当時のレンガ（筆者撮影）
トンネル内から見た駅の様子（筆者撮影）
トンネルの壁面はSL走行時代の煤が残る部分も（筆者撮影）
トンネル内を歩く見学者たち。第三軌条への通電は止まっている（筆者撮影）
約180年前に建設されたテムズトンネルの中（筆者撮影）
トンネル内は見学者用に明るく照らされていた（筆者撮影）
2本のトンネルは横穴でつながっている（筆者撮影）
トンネルの中間部分。天井は強固な防水加工がなされている（筆者撮影）
トンネル内の信号機。略称の”EL”は「イーストロンドンライン」の名残り（筆者撮影）
テムズトンネルを通る路線は第三軌条集電だ（筆者撮影）
軌条の機器類は全て木製カバーで保護されていた（筆者撮影）
テムズ川の北岸側に位置するワッピング駅（筆者撮影）
ワッピング駅のホームに描かれた歩行者用トンネル時代の壁画（筆者撮影）
北岸・ワッピング駅のホーム。南岸・ロザーハイズ駅と同時に開業した（筆者撮影）
築180年以上経ったトンネルとは思えない（ワッピング駅で筆者撮影）
ワッピング駅のホーム。屋根が一部開いているのはSLの煙を排出するためのもの（筆者撮影）
蒸気機関車時代のワッピング駅を描いたホームの壁画（筆者撮影）
ワッピング駅からトンネル内に向かう見学者たち（筆者撮影）
ツアーでは全長400mのトンネルを往復した（筆者撮影）
”ステージ”の中間からトンネル側を見た様子（ロザーハイズ駅で筆者撮影）
ロザーハイズ駅でツアーは終了。地上へと戻った（筆者撮影）
日本に初の鉄道が開業したのは1872年のことだ。当時の遺構である「高輪築堤」が品川駅近くで見つかったが…
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