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70年代生まれ､イギリス｢国鉄型特急｣第2の人生

かつてのトイレは使用禁止に。「バグパイプの練習室」とのジョークも（筆者撮 影） 22/33

かつてのトイレは使用禁止に。「バグパイプの練習室」とのジョークも（筆者撮 影）

イギリスの鉄道を代表する車両の1つ「インターシティ125（HST）」。国鉄時代のインターシティ塗装をまとった姿（筆者撮影）
イギリスの鉄道を代表する車両の1つ「インターシティ125（HST）」。原型塗装の姿（筆者撮影）
HSTの機関車のプロトタイプとして開発されたクラス41＝2018年9月（筆者撮影）
日立製車両のクラス800（右）、アルストム製のクラス180（中央）と並んだHST（筆者撮影）
車両基地「オールド・オーク・コモン」で開催されたHSTの「お別れイベント」（筆者撮影）
歴代車両のシルエットが描かれたHST用機関車＝2018年9月（筆者撮影）
7/33「オールド・オーク・コモン」のプレートにはHSTの車両基地だった年号を刻印＝2018年9月（筆者撮影）
スコットランドのスコットレールに転じたHST（筆者撮影）
スコットレールのインターシティとなったHST＝グラスゴークイーンズストリート 駅にて（筆者撮影）
機関車側面に描かれたスコットランドの風景のシルエット（筆者撮影）
客車側面に描かれたスコットランドの風景のシルエット（筆者撮影）
スコットレールに転じてドアは自動化された（筆者撮影）
自動化されたドア（筆者撮影）
車体側面に入ったスコットレールのロゴ（筆者撮影）
ドア上に自転車積載スペースがあることを示す表示がある（筆者撮影）
スコットレールのインターシティとなったHSTの普通車車内（筆者撮影）
スコットレールのインターシティとなったHSTの1等車車内（筆者撮影）
バリアフリートイレに貼られた、スコットレールのインターシティが結ぶ7都市（ 筆者撮影）
かつての手動ドアの面影が残る非常口（筆者撮影）
時間帯によってはここに1等車旅客向けスナックや飲み物が並ぶ（筆者撮影）
1等車車内に設けられたカフェカウンター（筆者撮影）
かつてのトイレは使用禁止に。「バグパイプの練習室」とのジョークも（筆者撮 影）
車両導入当時の面影が残る機器類（筆者撮影）
インバネス駅に停車するスコットレールのHST（筆者撮影）
インバネス駅に停車するスコットレールのHST（筆者撮影）
インバネス駅に停車するスコットレールのHST（筆者撮影）
インバネス駅に停車するスコットレールのHST（筆者撮影）
イギリス版ドクターイエロー、通称「フライング・バナナ」に改造されたHST（筆者撮影）
イギリス版ドクターイエロー、通称「フライング・バナナ」に改造されたHST（筆者撮影）
検測機器を積んだ車両を連結している（筆者撮影）
「フライング・バナナ」の機関車は残念ながら全面黄色ではない（筆者撮影）
「フライング・バナナ」（左）と並んだスコットレールのHST（筆者撮影）
「フライング・バナナ」（右）と並んだスコットレールのHST（筆者撮影）
日本の「国鉄」が分割民営化によって消滅してから35年以上が経った。全国各地にはまだ旧国鉄時代の車両が…
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