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バンコクの鉄道｢日本式システム輸出｣苦闘の歴史

BTSに2018年から導入された車両。シーメンスのInspiroをトルコメーカーがOEM生産（筆者撮影） 7/22

BTSに2018年から導入された車両。シーメンスのInspiroをトルコメーカーがOEM生産（筆者撮影）

レッドライン開業に合わせて導入された日立製車両（筆者撮影）
レッドラインはSRT在来線の一部として建設され、線路を長距離列車などと共用する区間もある（筆者撮影）
MRTブルーライン開業に合わせて導入されたシーメンス製モジュラーメトロ（筆者撮影）
シーメンス製モジュラーメトロの車内（筆者撮影）
BTSに2010年から導入された中国中車長春製車両。ボンバルディアのMOVIAをOEM生産（筆者撮影）
BTSに2018年から導入された中国長車長春製車両。先代同様ボンバルディアMOVIAのOEMだ（筆者撮影）
BTSに2018年から導入された車両。シーメンスのInspiroをトルコメーカーがOEM生産（筆者撮影）
MRTブルーライン延伸開業に合わせ2019年から導入されたシーメンスのInspiro（筆者撮影）
BTSゴールドラインはAGT方式を採用。ボンバルディアInnoviaを中国中車南京がOEM生産（筆者撮影）
エアポートレールリンクに導入されたシーメンス製の標準規格車両Desiro UK（筆者撮影）
バンコク イエローラインモノレール
バンコク都市鉄道 路線図と計画図
BTS モジュラーメトロ
バンコクMRT モジュラーメトロ
パープルライン
パープルライン車内
バンコクモノレール イエローライン
レッドライン車両
レッドライン車内
レッドライン 円借款 看板
エアポートレールリンク
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