PhotoGallery

バンコクの鉄道｢日本式システム輸出｣苦闘の歴史

パープルライン車内 16/22

パープルラインの車内。車幅はモジュラーメトロなどと同じ3160mmで、日本の一般的な車両と比べて1.5倍以上の収容力がある（筆者撮影）

レッドライン開業に合わせて導入された日立製車両（筆者撮影）
レッドラインはSRT在来線の一部として建設され、線路を長距離列車などと共用する区間もある（筆者撮影）
MRTブルーライン開業に合わせて導入されたシーメンス製モジュラーメトロ（筆者撮影）
シーメンス製モジュラーメトロの車内（筆者撮影）
BTSに2010年から導入された中国中車長春製車両。ボンバルディアのMOVIAをOEM生産（筆者撮影）
BTSに2018年から導入された中国長車長春製車両。先代同様ボンバルディアMOVIAのOEMだ（筆者撮影）
BTSに2018年から導入された車両。シーメンスのInspiroをトルコメーカーがOEM生産（筆者撮影）
MRTブルーライン延伸開業に合わせ2019年から導入されたシーメンスのInspiro（筆者撮影）
BTSゴールドラインはAGT方式を採用。ボンバルディアInnoviaを中国中車南京がOEM生産（筆者撮影）
エアポートレールリンクに導入されたシーメンス製の標準規格車両Desiro UK（筆者撮影）
バンコク イエローラインモノレール
バンコク都市鉄道 路線図と計画図
BTS モジュラーメトロ
バンコクMRT モジュラーメトロ
パープルライン
パープルライン車内
バンコクモノレール イエローライン
レッドライン車両
レッドライン車内
レッドライン 円借款 看板
エアポートレールリンク
「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中！最新情報から最近の話題に関連した記事まで紹介します。フォローはこちらから
急速な拡大を続けるタイの首都バンコクの都市鉄道。その新たな路線として6月3日、モノレールの「イエロー…
「バンコクの鉄道｢日本式システム輸出｣苦闘の歴史」→記事の続きを読む