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東武｢竹ノ塚から新田｣の各駅には何がある？

竹ノ塚駅の旧駅舎の跡は、こうした形で残っている（撮影：鼠入昌史） 5/38

竹ノ塚駅の旧駅舎の跡は、こうした形で残っている（撮影：鼠入昌史）

東武スカイツリーライン複々線区間
竹ノ塚駅の高架
新装なった竹ノ塚駅のホーム（撮影：鼠入昌史）
竹ノ塚駅には鹿沼の杉が使われている場所も（撮影：鼠入昌史）
竹ノ塚駅の旧駅舎の跡は、こうした形で残っている（撮影：鼠入昌史）
竹ノ塚駅東口、ロータリーの向いには団地と一体化した商店街が（撮影：鼠入昌史）
かつての開かずの踏切は、こうして高架になって姿を消した（撮影：鼠入昌史）
竹ノ塚駅付近の高架は完成したばかり。今後、高架下に商業施設などがオープンする予定だ（撮影：鼠入昌史）
どことなく、昭和の下町の面影を残す竹ノ塚駅西口。遠くには背の高いマンションも（撮影：鼠入昌史）
谷塚駅の西口を出ると、すぐに生活道路のような細い道が通る（撮影：鼠入昌史）
谷塚駅西口。バス乗り場を兼ねた小さな広場が、私鉄沿線らしい印象を与える（撮影：鼠入昌史）
踏切はもちろんただのオブジェ。手前で一時停止の必要はありません（撮影：鼠入昌史）
高架下は公園に。雨の日も濡れずに子どもを遊ばすことができる（撮影：鼠入昌史）
高架下に駅舎が入るのはこの区間のお約束。住宅地らしい駅前風景だ（撮影：鼠入昌史）
谷塚駅東口には新しいマンションなども建つ（撮影：鼠入昌史）
草加松原は国指定の名勝で、草加市最大の観光地だ（撮影：鼠入昌史）
急行も停車する草加駅のホーム。ここで緩急を乗り換える（撮影：鼠入昌史）
草加駅前の一角。古くからにぎわってきた町らしく、個人経営の飲食店なども多い（撮影：鼠入昌史）
草加駅のロータリーの片隅には、高架記念の植樹も（撮影：鼠入昌史）
獨協大学前駅のホームは昼間も学生でにぎわう（撮影：鼠入昌史）
学生の利用が多い獨協大学前駅には、自動改札機もたくさん並ぶ（撮影：鼠入昌史）
獨協大学駅西口からまっすぐ先に獨協大学。学生たちが行き交う町だ（撮影：鼠入昌史）
東洋一とうたわれたマンモス団地・松原団地。建て替えが進み、60年代の姿とは変わっている（撮影：鼠入昌史）
獨協大学前駅東口。真新しいイメージの西口とは異なり、飲食店などもあるエリア（撮影：鼠入昌史）
新田駅東口。「新田横丁」と名乗る細い路地には駐輪場のほかに小さな酒場が建ち並ぶ（撮影：鼠入昌史）
こちらも「新田横丁」。地元の人たちの憩いの場だ（撮影：鼠入昌史）
空き地が目立つ新田駅西側。古い木造家屋の向こうに高架のスカイツリーライン（撮影：鼠入昌史）
新田駅前にはいくつもの駐輪場。無数の自転車が停めてあった（撮影：鼠入昌史）
草加駅東口の「おせんさん」像と一緒に同駅の石崎駅長（左）と竹ノ塚駅の塚越駅長（撮影：鼠入昌史）
獨協大学前＜草加松原＞駅
草加駅東口
草加の旧日光街道
駅のすぐ脇に巨大な団地が建つ竹ノ塚駅（撮影：鼠入昌史）
竹ノ塚駅のホームには、同駅始発の電車に並ぶ人のための案内も（撮影：鼠入昌史）
谷塚駅の北の踏切
獨協大学前駅のホーム
開発途上の新田駅前。新しい駅前広場と古い飲食店のアンバランスさが特徴（撮影：鼠入昌史）
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東京都内からほんの少しだけ北に抜け、埼玉県に入ったばかりのところにあるのが草加という町だ。聞いたこ…
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