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SL時代も今も絶景｢只見線｣撮り続けた50年の記録

第六只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。豪雨後の復旧で橋は大きく形を変えた＝1974年（撮影：南正時） 29/49

第六只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。豪雨後の復旧で橋は大きく形を変えた＝1974年（撮影：南正時）

会津坂下付近を走るキハ40系の2両編成。磐梯山を眺めながら会津盆地を行く（撮影：南正時）
滝谷付近を行く国鉄塗装の気動車編成＝1973年10月（撮影：南正時）
滝谷川橋梁を渡る急行「いなわしろ」＝1974年（撮影：南正時）
滝谷川橋梁を渡るキハE120形（撮影：南正時）
吹雪の滝谷駅に到着するC11形牽引の旅客列車＝1972年（撮影：南正時）
第一只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。右下に未舗装の国道が見える＝1973年（撮影：南正時）
水鏡に映る第一只見川橋梁（撮影：南正時）
第一只見川橋梁の紅葉（撮影：南正時）
只見川の気嵐と第一只見川橋梁（撮影：南正時）
名所となった第一只見川橋梁へはガイド看板もある（撮影：南正時）
鉄道ファンで賑わう第一只見川橋梁の撮影地（撮影：南正時）
朝の第二只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車＝1973年11月（撮影：南正時）
会津宮下駅に到着したC11形牽引の旅客列車＝1971年（撮影：南正時）
会津宮下駅付近には素朴な会津の風景が広がっていた＝1972年（撮影：南正時）
新撮影名所、会津宮下付近の三大アーチ橋（撮影：南正時）
紅葉の第三只見川橋梁を行く蒸機牽引列車＝1972年11月（撮影：南正時）
雪晴れの絶景、第三只見川橋梁を行く蒸機列車＝1973年（撮影：南正時）
雪晴れの第三只見川橋梁を撮影する筆者＝1973年（写真：南正時）
早戸駅付近を行くC11形牽引の客貨混合列車。国道も未舗装だ＝1971年6月（撮影：南正時）
紅葉の第四只見川橋梁を渡るキハ40系（撮影：南正時）
紅葉の第四只見川橋梁（撮影：南正時）
会津川口付近を走るキハ40系（撮影：南正時）
会津川口付近、雪景色の山並みと水鏡に映る集落（撮影：南正時）
会津川口付近を行くキハ40系の3両編成（撮影：南正時）
会津川口駅を発車する小出行き列車（撮影：南正時）
第五只見川橋梁を行くC11形牽引の貨物列車＝1974年（撮影：南正時）
豪雨被災から復旧された第五只見川橋梁（撮影：南正時）
紅葉の第五只見川橋梁（撮影：南正時）
第六只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。豪雨後の復旧で橋は大きく形を変えた＝1974年（撮影：南正時）
豪雨被災後、復旧架け替え工事中の第六只見川橋梁＝2020年11月（撮影：南正時）
復旧された第六只見川橋梁＝2022年11月（撮影：南正時）
「会津のマッターホルン」蒲生岳と第八只見川橋梁（撮影：南正時）
豪雪の叶津川橋梁を行く蒸機牽引の貨物列車＝1974年（撮影：南正時）
残雪の春、秘境駅の田子倉駅を出る列車。同駅は2013年に廃止された（撮影：南正時）
2013年に廃止された田子倉駅（中央）付近（撮影：南正時）
田子倉から大白川へ向かう列車（撮影：南正時）
大白川駅の駅舎。そばが有名だ（撮影：南正時）
大白川駅で食べられるそば（撮影：南正時）
「男はつらいよ」に登場した越後広瀬駅。寅さんと乗客の歓談シーンに登場した待合室（撮影：南正時）
第三只見川橋梁
急行「奥只見」
急行いなわしろ
福満虚空蔵菩薩 圓蔵寺
滝谷川橋梁・C11牽引貨物列車
滝谷駅の待合室
1972年・紅葉の第三只見川橋梁
蒲生岳と只見線
只見線・紅葉の田子倉駅付近
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筆者が初めて、今でいう「只見線」を訪れたのは1969年のことだった。会津若松から会津川口まで、C11形蒸…
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