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西九州新幹線の形式で占う､N700S｢次の導入先｣ 山陽･九州を直通する列車に採用されるかの写真一覧

5月10日から西九州新幹線での試運転が始まったN700S。各駅では入線初日にセレモニーが執り行われた（写真：松沼 猛）
5月10日から西九州新幹線での試運転が始まったN700S。各駅では入線初日にセレモニーが執り行われた（写真：松沼 猛）
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カモノハシ顔が特徴だった700系だが東海道・山陽新幹線用の16両編成は既に引退し、山陽新幹線用の8両編成が「こだま」を中心に運用している（写真：松沼 猛）
カモノハシ顔が特徴だった700系だが東海道・山陽新幹線用の16両編成は既に引退し、山陽新幹線用の8両編成が「こだま」を中心に運用している（写真：松沼 猛）
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西九州新幹線に新たに登場したN700S。華々しいデビューの裏側には、意外な「形式番号」のルールや運用上の工夫が隠されています。今までの新幹線車両との違いとは？そしてその先に広がる、N700Sシリーズのさらなる発展可能性とは何かを探ります。（このリード文はAIが作成しました）

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松沼 猛 『鉄おも！』編集長
まつぬま たけるTakeru Matsunuma

大阪府出身。明治大学文学部卒。株式会社三栄書房に20年間在籍し、編集者として世界各地を飛び回った。2008年12月から『鉄道のテクノロジー』編集長を務めた後、2013年5月に独立。現在は『鉄おも！』編集長のほか、『鉄道ジャーナル』『ニューモデルマガジンX』『カーグッズマガジン』、鉄道、自動車関連ムックなどに執筆。

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