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欧州にもある｢並行在来線｣､日本とどう違うのか

南イタリアから北部のトリノへ向かって走る夜行列車。高速新線開業で多くはいったん廃止されたが、利用者からの苦情で後に復活した（撮影：橋爪智之） 5/8

南イタリアから北部のトリノへ向かって走る夜行列車。高速新線開業で多くはいったん廃止されたが、利用者からの苦情で後に復活した（撮影：橋爪智之）

LGV南東線を走行するTGV。フランス国内は高速新線の開業により、在来線優等列車の多くが廃止された（撮影：橋爪智之）
トゥール駅に停車中のTGVと在来線の列車。トゥールはTGVと在来線がそれぞれパリとの間を結んでいるフランスでは珍しいルートだ（撮影：橋爪智之）
廃止されたオリエント急行の生まれ変わりと言われるウィーン―パリ間の「ナイトジェット」（撮影：橋爪智之）
高速新線の開業はイタリア国内に大きな影響を与えたが、在来線の列車は維持されている（撮影：橋爪智之）
南イタリアから北部のトリノへ向かって走る夜行列車。高速新線開業で多くはいったん廃止されたが、利用者からの苦情で後に復活した（撮影：橋爪智之）
複数の路線があるミュンヘン―ニュルンベルク間は、さまざまなルートを通過する直通列車がある（撮影：橋爪智之）
ミュンヘン―ニュルンベルク間を高速新線経由で走るローカル列車。最高速度は時速190kmに達する（撮影：橋爪智之）
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