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中国の急成長を陰で支えた｢2階建て列車｣の功績 高速鉄道の開業前､輸送力アップの切り札にの写真一覧

SS8形機関車が牽引する2階建て25Z型客車の列車＝深圳、1999年（筆者撮影）
SS8形機関車が牽引する2階建て25Z型客車の列車＝深圳、1999年（筆者撮影）
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杭州駅に停車する無錫行きY列車。客車は25B型の2階建て軟座車SRZ25Bだ＝1998年1月（筆者撮影）
杭州駅に停車する無錫行きY列車。客車は25B型の2階建て軟座車SRZ25Bだ＝1998年1月（筆者撮影）
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かつて中国の鉄道輸送を支えた「2階建て客車」。経済発展とともに導入が進み、都市間移動や春節の大移動でその存在感を示してきました。しかし、高速鉄道網の急拡大により、その役割は急速に脇役へ。鉄道近代化の象徴は今、どんな位置付けにあるのでしょうか。

※上記のリード文はAIが作成しました

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さかい もとみ 在英ジャーナリスト
Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』（アスク出版）など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

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