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中国の急成長を陰で支えた｢2階建て列車｣の功績

SS8形機関車が牽引する2階建て25Z型客車の列車＝深圳、1999年（筆者撮影） 1/14

SS8形機関車が牽引する2階建て25Z型客車の列車＝深圳、1999年（筆者撮影）

SS8形機関車が牽引する2階建て25Z型客車の列車＝深圳、1999年（筆者撮影）
杭州駅に停車する無錫行きY列車。客車は25B型の2階建て軟座車SRZ25Bだ＝1998年1月（筆者撮影）
杭州駅に停車する25K型の2階建て車SRZ25K＝1999年1月（筆者撮影）
杭州駅に停車する25K形の2階建て車SRZ25K＝1999年3月（筆者撮影）
2階建て寝台車のSRW25B=2006年3月（筆者撮影）
カシュガル―ウルムチ間の行先表示板＝2006年4月（筆者撮影）
食堂車は平屋の車両を連結していた＝2006年4月（筆者撮影）
2階建て寝台車SRW25Bの2階個室内＝2006年2月（筆者撮影）
2階建て寝台車SRW25Bの2階通路＝2006年2月（筆者撮影）
杭州駅に停車する2階建て25B型客車を連ねた列車＝1998年2月（筆者撮影）
2階建て客車は「双層」を表すSが形式名の頭に付く。この車両は25B型の「SRW25B」で、RWは「軟臥」（上級の寝台）を示す（筆者撮影）
杭州駅に停車中の25K型2階建て客車＝1999年9月（筆者撮影）
2階建て25K型客車内でワゴン販売する列車員。階段はワゴンを担いで上り下りしていた＝1999年9月（筆者撮影）
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