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インドネシア､地方都市に広がる｢空港鉄道｣の波

ジョグジャカルタ空港線の国産電気式気動車（筆者撮影） 1/26

ジョグジャカルタ空港線の国産電気式気動車（筆者撮影）

ジョグジャカルタ空港線の国産電気式気動車（筆者撮影）
ジョグジャカルタ空港線の国産液体式気動車（筆者撮影）
空港線車両の室内（筆者撮影）
ジョグジャカルタ空港駅（筆者撮影）
ジョグジャカルタ空港駅（筆者撮影）
工事中のジョグジャカルタ空港駅（筆者撮影）
ジョグジャカルタ国際空港の様子。観光客も今月から急激に増加している（筆者撮影）
駅の方向を示す空港内の案内。この当時駅はまだなかった（筆者撮影）
ジョグジャカルタ駅に到着した空港線列車。すでに発券枚数上限程度の利用がある（筆者撮影）
3つの扉があるジョグジャカルタ駅のチケット売り場（筆者撮影）
ジョグジャカルタ駅の切符売り場。KAI（長距離）と空港線は共通だ（筆者撮影）
KAIとKCIクトアルジョ方面の有人改札。空港線はKAI運営だが専用改札が別にある（筆者撮影）
ジョグジャカルタ駅の空港鉄道専用改札口（筆者撮影）
ジョグジャカルタ駅のKCI（ソロ方面）改札（筆者撮影）
旧空港最寄り駅だったマグウォ駅（筆者撮影）
アジスチプト空港（筆者撮影）
マグウォ駅と空港を結んでいた通路（筆者撮影）
2021年9月1日に開業したジョグジャカルタ空港鉄道の空港駅（筆者撮影）
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筆者作成画像を基に編集部作成
複雑なジョグジャカルタ駅の動線を示す案内看板（筆者撮影）
ジョグジャカルタ空港鉄道で使用されているインドネシア・INKA製の車両（筆者撮影）
ジョグジャカルタ―ソロ間の電化区間を走る元JRの205系電車（筆者撮影）
ジョグジャカルタ―ソロ間電化工事の様子（筆者撮影）
インドネシア、ジョグジャカルタ近郊の鉄道にとって2021年は歴史的飛躍の1年となった。2月のジョグジャカ…
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