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国鉄通勤電車の代表､JR奈良線103系が送る余生

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103系の車内。金属パイプの袖仕切りがいかにも国鉄の電車といった雰囲気だ（撮影：伊原薫）
網棚や大きな角形のスピーカーが懐かしい（撮影：伊原薫）
かつては首都圏でも見られたスタイルだ（撮影：伊原薫）
客室窓は上半分が開けられる。この形のツマミも今や貴重だ（撮影：伊原薫）
平べったいロングシート。戸袋にあった窓は改造で埋め込まれた（撮影：伊原薫）
床のモーター点検口などが製造時のまま残る（撮影：伊原薫）
天井に残された扇風機。もちろん夏場はフル稼働する（撮影：伊原薫）
103系の乗務員室。現在の車両よりかなり狭い（撮影：伊原薫）
ハンドルは2つに分かれている。ブレーキハンドルは取り外した状態だ（撮影：伊原薫）
スイッチや機器類がびっしり配置されている（撮影：伊原薫）
運転席にはアナログ式のメーターが並ぶ（撮影：伊原薫）
運転席にはアナログ式のメーターが並ぶ（撮影：伊原薫）
運転席上の扇風機には国鉄を表すJNRロゴが残っていた（撮影：伊原薫）
前面や側面の行先表示幕を動かす機器。右のダイヤルで操作する（撮影：伊原薫）
黄緑色の車体の前面には白帯が入っている（撮影：伊原薫）
前面窓の周囲が銀色に光る（撮影：伊原薫）
奈良線の車両基地で205系（左）と並ぶ（撮影：伊原薫）
普段の運用では見られない「みやこ路快速」の行先幕（撮影：伊原薫）
前面に貫通扉が設置されイメージがまったく異なる加古川線用の103系（撮影：伊原薫）
鮮やかな赤色に塗られた播但線用の103系（撮影：伊原薫）
スカイブルー塗装の和田岬支線用103系。唯一の6両編成を組む（撮影：伊原薫）
かつて大阪環状線でも活躍。323系（左）に置き換えられ2017年に引退した（撮影：伊原薫）
大阪環状線から引退した日には記念のセレモニーも実施された（撮影：伊原薫）
JR奈良線で活躍する「103系」。製造時の雰囲気を比較的よく残している（撮影：伊原薫）
奈良線の車両基地で205系（右）と並んだ103系（撮影：伊原薫）
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