｢GRヤリス｣サーキット試乗でわかった真の実力 限界領域の走りをターザン山田がぶった斬る！

サーキットテストに挑むターザン山田＆GRヤリス。左の赤×黒のGRヤリスは、MKカシヤマのデモカーでRZグレード。右はユーザーカーのRZハイパフォーマンスグレードだ（東洋経済オンライン編集部撮影）

全3回でトヨタ「GRヤリス」の走りを全方位チェックしている「トヨタGRヤリスをターザン山田がぶった斬る！」も今回で最終回。第1回ではストリート、第2回では高速道路＆ワインディングでテストをしてきたが、第3回ではサーキットに持ち込んで全開アタックを敢行した。そのパフォーマンスはいかほどに？

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら

テストドライバーは、当企画担当のターザン山田こと山田英二だ。チューニングカーに精通したレーシングドライバーであり、4WDターボでのサーキットアタック経験も豊富。そしてテスト車両は、ウインマックスブランドでも知られる、ブレーキメーカー「MKカシヤマ」のデモカーだ。車両の詳細については、第1回や第2回を読んでもらいたい。

GRヤリスは、WRCで勝つために誕生したモデルであり、国内モータースポーツではスーパー耐久シリーズで圧倒的な速さも見せつけている。また、多くのメーカーやショップがGRヤリスをベースにチューニングを施し、サーキットアタックも繰り広げている注目スポーツカーだ。そんなGRヤリスの実力を探るべく、今回は埼玉県の「GOLDEX本庄モーターパーク」に車両も持ち込み、ターザン山田がサーキットでの実力を見定める！

サーキットテストの舞台はGOLDEX本庄モーターパーク

東洋経済オンライン編集部（以下、編）：GRヤリスの実力を知るには、やっぱりサーキットが一番ですね！ というわけで、やってきたのは埼玉県にある「GOLDEX本庄モーターパーク」。全長1112m、最大ストレート長は260m、コーナー数は11カ所と初心者から上級者まで楽しめるミニサーキット。こちらで山田さんにGRヤリスの実力をチェックしてもらおうと思います！

装着タイヤは、圧倒的なグリップ性能を誇るアドバンA052（東洋経済オンライン編集部撮影）

ターザン山田（以下、タ）：走り慣れたコースだし、実力チェックにはもってこいだね！ まぁ、俺はどんなコースでも得意だし、信じられないタイムを叩き出しちゃうけどね（笑）。これまでにストリートから高速道路、ワインディングと走ってきたけど、やっぱりサーキットを全開で走らないと本当のパフォーマンスを判断できない。というわけでインプレッションの最終仕上げといこう！

次ページが続きます：
【サーキットでRZグレードの欠点が浮き彫りに!?】