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｢GRヤリス｣サーキット試乗でわかった真の実力

サーキットテストに挑むターザン山田＆GRヤリス。左の赤×黒のGRヤリスは、MKカシヤマのデモカーでRZグレード。右はユーザーカーのRZハイパフォーマンスグレードだ（東洋経済オンライン編集部撮影） 1/11

サーキットテストに挑むターザン山田＆GRヤリス。左の赤×黒のGRヤリスは、MKカシヤマのデモカーでRZグレード。右はユーザーカーのRZハイパフォーマンスグレードだ（東洋経済オンライン編集部撮影）

サーキットテストに挑むターザン山田＆GRヤリス。左の赤×黒のGRヤリスは、MKカシヤマのデモカーでRZグレード。右はユーザーカーのRZハイパフォーマンスグレードだ（東洋経済オンライン編集部撮影）
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装着タイヤは、圧倒的なグリップ性能を誇るアドバンA052（東洋経済オンライン編集部撮影）
コースインしていくターザン山田＆GRヤリス（東洋経済オンライン編集部撮影）
走行後にフィーリングを伝えるターザン山田氏と、それを聞くMKカシヤマの浜村さん（東洋経済オンライン編集部撮影）
走行シーン。LSDを装着していないと、コーナーでインリフトするようなシーンでロスが発生する（東洋経済オンライン編集部撮影）
今回のテスト車両はMT（東洋経済オンライン編集部撮影）
たまたま走りに来ていたGRヤリスのユーザーを発見し、借りることに成功したターザン山田。LSD付きのRZハイパフォーマンスグレードということで期待が高まる（東洋経済オンライン編集部撮影）
RZグレードとは、明らかに挙動が異なるRZハイパフォーマンスグレード（ユーザーからお借りした車両）（東洋経済オンライン編集部撮影）
RZハイパフォーマンスグレードの走り（東洋経済オンライン編集部撮影）
2台のテストを終え、それぞれの違いについて語るターザン山田（東洋経済オンライン編集部撮影）
全3回でトヨタ「GRヤリス」の走りを全方位チェックしている「トヨタGRヤリスをターザン山田がぶった斬る…
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