｢GRヤリス｣サーキット試乗でわかった真の実力 限界領域の走りをターザン山田がぶった斬る！

たまたま走りに来ていたGRヤリスのユーザーを発見し、借りることに成功したターザン山田。LSD付きのRZハイパフォーマンスグレードということで期待が高まる（東洋経済オンライン編集部撮影）

編：たまたまいたGRヤリスのオーナーさんと何やら話し込んでいるターザン山田。担当編集もその場に近づいていくと、嬉しそうな顔でこちらを見る山田さん。

タ：やった♪ やっぱりGRヤリス、それもRZハイパフォーマンスらしいぞ！ 本来なら見ず知らずの人にクルマを貸してもらうなんて考えられないけど、そこは業界で有名人な俺！ ダメ元で声をかけてみるもんだね。「ターザン山田さんが乗ってくれるならぜひ！」と貸してくれるそうだ。無理やり借りたわけじゃないぞ！ ちゃんと丁寧にお願いして、貸してもらったんだから忘れないようにね（笑）。

編：相変わらずの行動力ですね（笑）。でも、これで無事にLSDを装着したGRヤリスも試せるわけですね！

タ：そういうことだ！ オーナーさんには心から感謝だ。というわけで、さっそくRZハイパフォーマンスをゲットしたので、ちょっと走ってくるわ！

純正トルセンLSDの実力は？

RZグレードとは、明らかに挙動が異なるRZハイパフォーマンスグレード（ユーザーからお借りした車両）（東洋経済オンライン編集部撮影）

編：すぐに準備を済ませ、すぐにコースイン！ 全開でコーナーに飛び込んでいくターザン山田＆GRヤリスRZハイパフォーマンス（借り物）。その走りは、先ほどまでとはまったく別物だと、外から見ていてもわかった。

タ：いや～、前後トルセンLSDが入っているRZハイパフォーマンスは最高だね！ ちなみにこっちのGRヤリスは、サスペンションとブレーキパッドはノーマル、タイヤをポテンザRE-71RSに交換しているらしい。もうLSDなしのRZとは別物だよ！

さっきまでストレス溜まりまくりだったコーナーも気持ちいい！ コーナーの出口でタイヤが空転したり、トラクションが抜けたりすることもなく、4WDの楽しさや速さ、GRヤリスの素晴らしさが体験できた。GOLDEX本庄モーターパークで最高のパフォーマンスを発揮してくれたね！

RZハイパフォーマンスグレードの走り（東洋経済オンライン編集部撮影）

コーナーでのフィーリングは、ノーマルサスペンションなので多少ロール感もあるけど、ロールさせながら4WDやLSDをうまく使ってやることで、アンダーステアの少ない最高の旋回性能とトラクション性能を引き出せて、それがタイムにも直結している。ノーマルサスペンションとトルセンLSDのマッチングが最高で、本当に楽しい4WD車だ！

それにポテンザRE-71RSのグリップ性能が凄くて、ブレーキGやコーナーリングG、トラクションのかかり方がすばらしい！ GRヤリスとのマッチングも完璧だ。これだよ、これ！ 思いどおりの走りをサーキットで魅せてくれたRZハイパフォーマンス。とにかくバカッ速で本当に完成度が高い！