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関東民鉄で路線最長、北関東地盤。東京スカイツリー軸に再開発推進。日光など沿線観光に注力

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自由が丘駅が｢丘｣でなく｢谷｣にある駅名の謎私鉄にはたくさんある｢山･丘｣がJRにはない

2019/03/19 05:30内田宗治
相互直通で複雑度を増す｢ダイヤ改正｣の難しさ実施日は同じでも｢発表日｣がバラバラな事情

2019/03/16 05:20小林拓矢
狂乱キャッシュレス本当にQR決済は必要？ブームに戸惑う個人商店現場を歩いてわかった本音

2019/03/01 18:00長瀧菜摘
埼玉のナゾ埼玉はいつから｢ダサいタマ｣と呼ばれ始めたか高度経済成長期にベッドタウンとして成長

2019/02/28 05:10鈴木伸子
朝ラッシュ電車本数､10年でどれだけ変わった? ｢早朝シフト｣と急行などの増発がトレンド

2019/02/21 05:10北村幸太郎
最強の通勤電車通勤ライナーの収益性は高い今後も運行路線や運行本数は拡大していく

2019/02/08 18:00大塚良治
最強の通勤電車鉄道アプリの利便性は｢西低東高｣首都圏では6社連携関西は最低限の機能

2019/02/08 18:00伊藤歩
東上線｢朝霞｣､地名の由来は｢ゴルフの宮様｣往年の｢大遊園地｣計画､現在地は武蔵大学

2019/02/06 06:10小川裕夫
独断で選ぶ鉄道ベスト10 目的地までが遠すぎる…残念な｢最寄り駅｣10選施設名を冠した駅名だけど歩くのはきつい

2019/02/05 05:00野田隆
｢ボンネット型｣特急は今も斬新なデザインだ高速電車の元祖､｢鼻｣の中には何がある？

2019/02/01 05:30南正時
｢高輪ゲートウェイ駅｣は果たして定着するか物議を醸す新駅名､感情で論じるべきでない

2019/01/09 05:50土屋武之
中央線･西武･東武､まるで異なる｢沿線地形｣同じ起点でも｢上る｣池袋線と｢下がる｣東上線

2018/12/27 05:20内田宗治
西武後藤社長が明かす｢埼玉をどうしたいか｣本社東京移転後の川越､所沢､球団の将来は？

2018/12/22 05:40森川天喜
忘年会帰りに便利､使える深夜の｢臨時列車｣各社が設定､充実しているのはどのエリア？

2018/12/11 06:00渡辺雅史
独断で選ぶ鉄道ベスト10 ここで終点は残念､延伸すれば便利な駅10選壮大な構想が挫折…実現可能性ある路線も

2018/12/05 05:30野田隆
電車広告料金､紙とデジタルどっちが高い？相互直通する会社間で価格に違いはあるのか

2018/11/12 04:50大坂直樹
地下鉄は核シェルター？鉄道都市伝説の真贋国会議事堂前駅と都営大江戸線の｢深い話｣

2018/11/09 04:50小川裕夫
通勤ライナーとマンション価格の微妙な関係｢停車の有無｣はどこまで反映されているのか

2018/10/15 05:20大坂直樹
首都圏｢私鉄通勤ライナー｣群雄割拠の時代に運賃､座席､乗り比べてわかった各社の戦略

2018/09/25 15:00鉄道ジャーナル編集部
独断で選ぶ鉄道ベスト10 遅延に混雑…首都圏｢残念な直通ルート｣10選便利になるはずが､どうしてこうなった？

2018/09/21 04:30野田隆