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東急｢異彩作家のアートな電車｣はなぜ生まれたか　沿線風景描いた作品をラッピング､起用の狙いの写真一覧

東急電鉄のアートラッピング電車。「ヘラルボニー」契約作家の作品をラッピングした（撮影：尾形文繁）
東急電鉄のアートラッピング電車。「ヘラルボニー」契約作家の作品をラッピングした（撮影：尾形文繁）
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渋谷の「SHIBUYA109」や田園調布の旧駅舎をはじめとする東急沿線の風景などを描いている（撮影：尾形文繁）
渋谷の「SHIBUYA109」や田園調布の旧駅舎をはじめとする東急沿線の風景などを描いている（撮影：尾形文繁）
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青い車体に鮮やかなアートが映える東急電鉄のラッピング電車が、いま話題を集めています。知的障害のある作家の独創的な感性を社会へ発信するヘラルボニーとの共創によるこのプロジェクト。その車体には沿線の景色や人々の温かな姿が描かれ、日常に新たな彩りをもたらします。なぜ、このラッピング電車が生まれたのか――。その背景に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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大坂 直樹 東洋経済 記者
おおさか なおきNaoki Osaka

1963年函館生まれ埼玉育ち。早稲田大学政治経済学部政治学科卒。生命保険会社に入社し米国留学(JAIMS:ハワイ州）やブリュッセル駐在の後、2000年東洋経済新報社入社。週刊東洋経済副編集長、会社四季報副編集長を経て東洋経済オンライン｢鉄道最前線｣を立ち上げる。定年退職後の現在は社内外の媒体に執筆。日本証券アナリスト協会検定会員。国際公認投資アナリスト。東京交通短期大学特別教養講座講師。JR全線完乗。

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