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東武北千住駅長に聞く｢都心の北の大ターミナル｣　乗り換え難易度高い、4社5路線が交わる要衝

北千住駅止まりの日比谷線電車は留置線に入った後に折り返す。この留置線は東京メトロの管理（撮影：鼠入昌史） 9/24

北千住駅止まりの日比谷線電車は留置線に入った後に折り返す。この留置線は東京メトロの管理（撮影：鼠入昌史）

大根田文雄北千住駅管区長。北千住駅長を兼ねる（撮影：鼠入昌史）
東上線や柏駅での勤務などを経て、2023年10月に北千住駅に赴任した（撮影：鼠入昌史）
1階ホームに埋め込まれた0キロポスト。東武鉄道は1899年に北千住―久喜間で開業したのがはじまりだ（撮影：鼠入昌史）
北改札内の2階コンコース。こちらには飲食店などはなく、発車案内には多方面の行き先がずらり（撮影：鼠入昌史）
3階ホームは地下鉄日比谷線との共同駅。スカイツリーラインの電車は北千住駅から日比谷線に直通する（撮影：鼠入昌史）
3階ホームは2面3線。奥に見える停車中の電車は北千住始発の日比谷線電車だ（撮影：鼠入昌史）
発車案内では、下層ホームを発車する列車の案内も。ホームが下層であることを矢印で示す（撮影：鼠入昌史）
3階ホームで北行きの電車を待つ乗客。北越谷方面の各駅停車が入線する（撮影：鼠入昌史）
北千住駅止まりの日比谷線電車は留置線に入った後に折り返す。この留置線は東京メトロの管理（撮影：鼠入昌史）
2階中央改札内コンコース。飲食店など多くのエキナカ店舗が入っており、平日の日中も人通りが多い（撮影：鼠入昌史）
南改札を抜けると、すぐ脇につくばエクスプレスの改札が。乗り換え客はここを利用することが多いとか（撮影：鼠入昌史）
地下鉄千代田線への連絡通路。千代田線と東武の間には連絡改札は設けられていない（撮影：鼠入昌史）
千代田線連絡通路のある地下1階。ここにも店舗が入っている（撮影：鼠入昌史）
下層（地上1階）ホームの北端から小菅方を見る。折り返し電車のための留置線が小菅方に1本、牛田方に3本設けられている（撮影：鼠入昌史）
1階ホームから牛田方面を見る。奥のカーブの先あたりにはかつて中千住という駅があった（撮影：鼠入昌史）
1階ホーム3番線に停車中の浅草行き各駅停車。1階ホーム・3階ホームとも折り返し電車がある（撮影：鼠入昌史）
1階ホーム1番線には東急車両も入線する。急行久喜行き・南栗橋行きが中心（撮影：鼠入昌史）
1階ホーム1・2番線の北端にある特急専用ホームの入り口。特急券売り場も（撮影：鼠入昌史）
北改札内にも千代田線への乗り換え通路がある。乗り換えの利便性は充分だ（撮影：鼠入昌史）
浅草行きのスペーシアXが北千住駅に到着。特急の乗降客も多い（撮影：鼠入昌史）
北改札に設けられている「AIさくらさん」。対話しながら案内をしてくれるという（撮影：鼠入昌史）
中央改札と北改札の間の自由通路。奥にはJR常磐線の改札がある（撮影：鼠入昌史）
中央改札前から改札内コンコースを望む。人通りが絶えることのないターミナルらしい風景だ（撮影：鼠入昌史）
北千住駅西口にはペデストリアンデッキが広がり、その傍らにはマルイがある（撮影：鼠入昌史）
東京を代表するターミナル。そう言われたら、だいたいの人は新宿や池袋、また東京、品川といった山手線の…
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