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ボルボやアバルトに学ぶ｢輸入車｣とは何か？

3000万円クラスとなるマイバッハの最上級EV「メルセデス・マイバッハ EQS680 SUV」（筆者撮影） 2/10

3000万円クラスとなるマイバッハの最上級EV「メルセデス・マイバッハ EQS680 SUV」（筆者撮影）

EVでの「楽しさ」を追求して作られたアバルト「500eツーリスモ カブリオレ」（筆者撮影）
3000万円クラスとなるマイバッハの最上級EV「メルセデス・マイバッハ EQS680 SUV」（筆者撮影）
「EX30」はデザインや実用性だけでなく、リサイクル素材を使うなど環境性能も強調する（筆者撮影）
左がモデルYの既販モデル、右が改良モデル（筆者撮影）
EVだが擬似的なエキゾーストノート（排気音）でエンジン車のようなフィーリングを味わえる（筆者撮影）
全長3675mmと現代のクルマにあってコンパクトなことも特徴（筆者撮影）
電動化を進めつつも「911」をアイコンとして残しているポルシェ（筆者撮影）
FRレイアウトを伝統としてきた「コルベット」が、リアミッドシップになったことは大きな話題となった（筆者撮影）
コルベットとして初めて右ハンドルを用意したことも現行モデルのトピックのひとつ（筆者撮影）
インド生産ながら日本市場向けに4WDを用意するなど、力が入っている「フロンクス」（筆者撮影）
日本では今、外国メーカー車（輸入車）のEVが増えている。こうした市場の変化を、さまざまな車種に乗りな…
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