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｢芸術の国｣イタリアが進める鉄道保存の本気度

アメリカ製入換機トルーマンは現存最後の1両を動態保存（撮影：橋爪智之） 16/19

アメリカ製入換機トルーマンは現存最後の1両を動態保存（撮影：橋爪智之）

イタリア鉄道財団のラ・スペツィア工場はイタリア鉄道の車庫を譲り受けた（撮影：橋爪智之）
イタリア鉄道財団が保有するラ・スペツィア工場建屋は1926年建造（撮影：橋爪智之）
ラ・スペツィア工場入口。ロゴはかつてイタリア鉄道（FS）で使われた通称「テレビロゴ」をベースにしたデザインだ（撮影：橋爪智之）
地方路線用の客貨両用機E424型の保存車両（撮影：橋爪智之）
現場技師のこだわりで登場時の番号となったE424型049号機（撮影：橋爪智之）
完全に解体して腐食箇所を補修する625型蒸気機関車（撮影：橋爪智之）
設計図を基に修復中の625型蒸気機関車（撮影：橋爪智之）
工場には修復を待つ機関車などが多数留置されている（撮影：橋爪智之）
最近まで現役だったE656型（左）もきれいに整備されている（撮影：橋爪智之）
戦前製の2車体連接機関車E636型は登場時の姿に復元された（撮影：橋爪智之）
チョッパ制御機関車E632型も保存されている（撮影：橋爪智之）
チョッパ制御機E632型はデビュー当時の姿に復元された（撮影：橋爪智之）
TEE黎明期のディーゼルカーALn442-448は修復準備中（撮影：橋爪智之）
傷みの激しいTEE気動車は修復が待たれる（撮影：橋爪智之）
現存する最後の試作機関車E454型は動力なしの状態（撮影：橋爪智之）
アメリカ製入換機トルーマンは現存最後の1両を動態保存（撮影：橋爪智之）
太陽光による蓄電池充電試験で功績を上げ保存されたE636型（撮影：橋爪智之）
スペアパーツを確保するため部品取り用の車両も保有する（撮影：橋爪智之）
観光列車用に指定された現役機のE402B型が工場を訪れていた（撮影：橋爪智之）
鉄道黎明期より長い時間を歩んできたヨーロッパの多くの国では、車両を含む鉄道産業遺産が国や地方自治体…
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