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エンジン外し電動化､西鉄｢改造EVバス｣の将来性

バスの右側面。車内の運転席後ろに見える大型の箱はバッテリーパックだ（記者撮影） 5/24

バスの右側面。車内の運転席後ろに見える大型の箱はバッテリーパックだ（記者撮影）

西鉄バスの「レトロフィット電気バス」。福岡市内の片江自動車営業所に2台導入した（記者撮影）
「レトロフィット電気バス」の前面（記者撮影）
2010年式のRA274という型式のバスを改造した（記者撮影）
「レトロフィット電気バス」の後部（記者撮影）
バスの右側面。車内の運転席後ろに見える大型の箱はバッテリーパックだ（記者撮影）
電気バスをPRするロゴが車体各所に（記者撮影）
電気バスをPRするロゴが車体各所に（記者撮影）
電気バスをPRするロゴが車体各所に（記者撮影）
車内に設置したバッテリーパック。計6パックをここに搭載している（記者撮影）
車内に設置したバッテリーパック（記者撮影）
車内に設置したバッテリーパック（記者撮影）
エンジンがあった場所にもバッテリーパックが（記者撮影）
エンジンの回転を利用していた機器類は代わりにモーターを搭載した（記者撮影）
運転席も従来と大きな違いはない（記者撮影）
EV化に伴って設置したパネルは電池残量などの情報（右）を表示する（記者撮影）
既存のディーゼルバスと並んだレトロフィット電気バス（記者撮影）
レトロフィット電気バスと似た車体だがこれは別の型式のバスだ（記者撮影）
北九州で運行しているレトロフィット電気バス。こちらは台湾で改造した（写真：西日本鉄道）
西鉄のレトロフィット電気バス
レトロフィット電気バスの車内
レトロフィット電気バスのバッテリー
レトロフィット電気バスの充電口
レトロフィット電気バスの充電器
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