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ヤマハ｢XSR125｣原付二種スポーツ日本導入の訳

展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機） 25/69

展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）

ヤマハのXSR900（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR900（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのXSR700（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたXSR125のカスタマイズ仕様（写真：ヤマハ発動機）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたYZF-R125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
展示されていたMT125（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
市販予定アクセサリーを装着したMT125のカスタマイズ仕様（筆者撮影）
展示されていたYZF-R15（筆者撮影）
展示されていたYZF-R15（筆者撮影）
展示されていたYZF-R15（筆者撮影）
展示されていたYZF-R15（筆者撮影）
ヤマハのYZF-R1（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのYZF-R1（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのYZF-R3（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのYZF-R7（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのYZF-R25（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのMT-10SP（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのMT-9SP（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのMT-7（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハのMT-25（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）の「XSR」は、レトロでスタイリッシュな外観に、最新テクノロジーによる高…
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