記事に戻る

バンコクの新たな｢中央駅｣､1年遅れの多難な出発 円借款で整備したが日系企業はほぼ関われずの写真一覧

在来線のバンスー駅（手前）とバンスー中央駅（奥）（筆者撮影）
在来線のバンスー駅（手前）とバンスー中央駅（奥）（筆者撮影）
1/34
下に画像が続きます
2層式のバンスー中央駅からは計24本の線路が伸び、まるでコンクリートの巨大要塞のようだ（筆者撮影）
2層式のバンスー中央駅からは計24本の線路が伸び、まるでコンクリートの巨大要塞のようだ（筆者撮影）
2/34

約1年半に及ぶ論争の末、バンコクの鉄道ターミナルがフアランポーン駅から新たなバンスー中央駅へ移転。巨大な最新駅の誕生はタイ鉄道の転機となる一方、運用・インフラ面の課題も山積。停滞と変革が交差する現場で、タイ鉄道の未来はどう描かれていくのか。

※上記のリード文はAIが作成しました

記事に戻る
海外（鉄道）
556 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

高木 聡 アジアン鉄道ライター
たかぎ さとしSatoshi Takagi

立教大学観光学部卒。JR線全線完乗後、活動の起点を東南アジアに移す。インドネシア在住。鉄道誌『鉄道ファン』での記事執筆、「ジャカルタの205系」「ジャカルタの東京地下鉄関連の車両」など。JABODETABEK COMMUTERS NEWS管理人。

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？