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小田急車掌が腕比べ｢入替合図選手権｣なぜ開催？

まず赤の三角コーンまで乗車して誘導。その後降車して線路脇から手旗で誘導する（記者撮影） 2/57

まず赤の三角コーンまで乗車して誘導。その後降車して線路脇から手旗で誘導する（記者撮影）

奥の青で一度停止。手前の青が連結位置。それ以上進むと衝突を意味するためゼロ点（記者撮影）
まず赤の三角コーンまで乗車して誘導。その後降車して線路脇から手旗で誘導する（記者撮影）
50ｍ手前までは乗車誘導（記者撮影）
“停止せよ”の合図（記者撮影）
線路脇を徒歩で進み約50m先から手旗で誘導する（記者撮影）
“停止せよ”の合図（記者撮影）
各動作の前に運転士と打ち合わせをする（記者撮影）
”僅少の来たれ”の合図（記者撮影）
“停止せよ”の合図（記者撮影）
“僅少の去れ”の合図（記者撮影）
“僅少の去れ”の合図（記者撮影）
“停止せよ”の合図（記者撮影）
終了後は採点担当のベテラン社員からアドバイスを受ける（記者撮影）
乗務員室で乗車誘導（記者撮影）
電車を降りて誘導する場所へ向かう（記者撮影）
電車を降りて誘導する場所へ向かう（記者撮影）
緑色旗を横に振る“来れ”の合図（記者撮影）
“停止せよ”の合図（記者撮影）
作業ごとに運転士と打ち合わせをする（記者撮影）
“連結”の合図（記者撮影）
“僅少の来れ”の合図で5m進ませる（記者撮影）
“僅少の来れ”の合図で5m進ませる（記者撮影）
“僅少の来れ”の合図で5m進ませる（記者撮影）
ブレーキの利きを見越して”停止せよ”の合図を出す（記者撮影）
“僅少の去れ”の合図（記者撮影）
“僅少の去れ”の合図（記者撮影）
競技終了後は見学者らが拍手でねぎらう（記者撮影）
優勝した海老名車掌区の鈴木輝星さんの誘導（記者撮影）
合図もほぼ完璧で運転士との「打ち合わせ」が優勝の決め手になった（記者撮影）
小田急社内から計24人の“選手”が参加した（記者撮影）
通常は乗務員室に備えてある手旗（記者撮影）
緑色旗と赤色旗で誘導する（記者撮影）
“定位”（記者撮影）
“来たれ”の合図（記者撮影）
“来たれ”の合図（記者撮影）
“来たれ”の合図（記者撮影）
“来たれ”の合図（記者撮影）
“去れ”の合図（記者撮影）
“去れ”の合図（記者撮影）
”連結”の合図（記者撮影）
”僅少の来れ”の合図（記者撮影）
”僅少の来れ”の合図（記者撮影）
”僅少の来れ”の合図（記者撮影）
”僅少の来れ”の合図（記者撮影）
”僅少の来れ”の合図（記者撮影）
”停止せよ”の合図（記者撮影）
”僅少の去れ”の合図（記者撮影）
”僅少の去れ”の合図（記者撮影）
”僅少の去れ”の合図（記者撮影）
”僅少の去れ”の合図（記者撮影）
”僅少の去れ”の合図（記者撮影）
小田急の車掌が腕を競った「入替合図選手権」。2色の旗で「赤い1000形」を誘導する（記者撮影）
電車はすぐに停まらないため、ブレーキの利き具合を考慮しながら停止合図を出す（記者撮影）
停車位置の点数を決める線路脇の色分けしたホース（記者撮影）
列車の位置の基準となるフックを示す運転車両部の松村信輝さん（記者撮影）
優勝した鈴木輝星さんの決め手は運転士との「打ち合わせ」だった（記者撮影）
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小田急電鉄の通勤電車と言えば、ステンレスまたは白の鋼製車体にブルーのラインのデザインが特徴だ。東京…
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