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いつの時代も"デラックス"､｢東武特急｣名車列伝

建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア＝2010年（撮影：南正時） 26/62

建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア＝2010年（撮影：南正時）

快走する「デラックスロマンスカー」DRC（撮影：南正時）
東武日光駅に停車中のDRC＝1976年（撮影：南正時）
杉並木をバックに走るDRC（撮影：南正時）
花咲く栗橋付近を走るDRC（撮影：南正時）
DRCの売りだったサロンルーム。右側にあるのがジュークボックスだ（撮影：南正時）
DRCで活躍した東武鉄道最後の「赤帽」小森次郞さん（撮影：南正時）
杉並木をバックに走る5700系（撮影：南正時）
DRC登場後も急行などに活躍した5700系（撮影：南正時）
「けごん」のヘッドマークを掲げた5700系（撮影：南正時）
5700系「猫ヒゲ」の前面（写真：東武博物館蔵）
5700系の車内（写真：東武博物館蔵）
快速急行「おじか」で活躍する6000系（撮影：南正時）
後継車のスペーシアと並んだDRC（撮影：南正時）
JR東北本線内を快走するスペーシア（撮影：南正時）
東京スカイツリーをイメージした「雅」塗装のスペーシア（撮影：南正時）
東京スカイツリーをイメージした「粋」塗装のスペーシア（撮影：南正時）
「サニーコーラルオレンジ」塗装のスペーシア（撮影：南正時）
金色の「日光詣」スペーシア（撮影：南正時）
DRCカラーになったスペーシア（撮影：南正時）
DRCカラーのスペーシア（撮影：南正時）
水田に姿を映して走るスペーシア（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走る「りょうもう」＝2009年（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア＝2010年（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア＝2010年（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア＝2010年（撮影：南正時）
建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア（撮影：南正時）
高さ500mを超えた東京スカイツリーをバックに走るスペーシア（撮影：南正時）
東京スカイツリー開業までの日数をカウントダウンするステッカーを張ったスペーシア（撮影：南正時）
東京スカイツリー開業まであと30日のステッカーを張ったスペーシア（撮影：南正時）
東京スカイツリーをバックに並ぶスペーシアと200型（撮影：南正時）
隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」（撮影：南正時）
隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」。台湾鉄道カラーの編成だ（撮影：南正時）
春の隅田川を渡る200型「りょうもう」。台湾鉄道カラーの編成だ（撮影：南正時）
隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」（撮影：南正時）
かつての1800系の塗装を再現した200型（撮影：南正時）
1800系リバイバルカラーの200型（撮影：南正時）
1800系の急行「りょうもう」（撮影：南正時）
特急「しもつけ」として走る350型（撮影：南正時）
特急「しもつけ」として走る350型（撮影：南正時）
水鏡に姿を映して走る「リバティ」（撮影：南正時）
水鏡に姿を映して走る「リバティ」（撮影：南正時）
男体山をバックに快走する「リバティ」（撮影：南正時）
秋の会津鉄道線内を行く「リバティ」（撮影：南正時）
雪深い南会津を行く「リバティ」（撮影：南正時）
雪の会津鉄道線内を行く「リバティ」（撮影：南正時）
大雪が明けた快晴の中を走る「リバティ」（撮影：南正時）
桜咲く会津鉄道線内を走る「リバティ」（撮影：南正時）
花咲く野岩鉄道川治温泉付近を行く「リバティ」（撮影：南正時）
SL「大樹」と並んだ「リバティ」（撮影：南正時）
SL「大樹」と並んだ「リバティ」（撮影：南正時）
隅田川橋梁を渡る「リバティ」（撮影：南正時）
JRの東武乗り入れ開始当時に使われた485系（撮影：南正時）
JRの東武乗り入れ用車両257系（撮影：南正時）
ずらり並んだ東武特急車両（撮影：南正時）
かつて東武鉄道のフラッグシップだった「DRC」1720系電車（撮影：南正時）
「猫ヒゲ」として親しまれた正面2枚窓タイプの5700系（写真：東武博物館蔵）
JR東北本線を走る「スペーシア」（撮影：南正時）
東武宇都宮―浅草間を結んだ350型の特急「しもつけ」（撮影：南正時）
豪雪の会津田島駅に停車する「リバティ」（撮影：南正時）
東武の新型特急「N100系」のイメージパース（画像：東武鉄道提供）
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いきなり私事で恐縮だが、私が初めて私鉄の有料特急に乗ったのは1964年、名古屋から家族旅行で鬼怒川温泉…
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