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中国鉄道のイメージを一新した｢Z列車｣の功績

25K型客車の軟臥車個室内（筆者撮影） 11/18

25K型客車の軟臥車個室内（筆者撮影）

北京―上海間を結ぶ25T型客車「Z列車」の行先表示板（筆者撮影）
25T型客車「Z列車」の乗車口（筆者撮影）
25T型客車の食堂車（筆者撮影）
25T型客車の食堂車。天井が高く広々している（筆者撮影）
25T型客車の食堂車内（筆者撮影）
25T型客車のバーコーナー（筆者撮影）
25T型客車軟卧（RW）車の通路（筆者撮影）
25T型軟卧（RW）車の個室内（筆者撮影）
北京・北京西発Z列車の時刻表（筆者撮影）
香港発着19K型高包車と乗務員＝1997年（筆者撮影）
25K型客車の軟臥車個室内（筆者撮影）
25K型客車の硬臥。3段ベッドだ（筆者撮影）
香港発北京行き食堂車で提供された食事（筆者撮影）
寝台車両が組み込まれた動車組CRH1E＝2017年（筆者撮影）
北京駅の駅舎（筆者撮影）
夜行寝台「Z列車」を牽引するDF11G型ディーゼル機関車（筆者撮影）
従来型「22系」軟臥車の車内＝1985年（筆者撮影）
「19K型」の高包車個室寝台＝1997年5月（筆者撮影）
2021年末、高速鉄道の総延長がついに4万kmに達した中国。在来線を含む鉄道の総延長も15万kmを超えている…
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