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都営地下鉄からメトロへ交代､｢くまでん｣の主役

発車して600m走ると道路端の併用軌道に差し掛かる。 カラー舗装に見えるがそうではなく、バラストを網袋に入れて敷き詰めてある (藤崎宮前ー黒髪町間、写真：久保田 敦) 2/5

発車して600m走ると道路端の併用軌道に差し掛かる。 カラー舗装に見えるがそうではなく、バラストを網袋に入れて敷き詰めてある (藤崎宮前ー黒髪町間、写真：久保田 敦)

北熊本の車庫に休む。右から最新形式の元東京メトロ日比谷線03系の03形、元銀座線01系の01形 、そして入換車として命脈を保った「青ガエル」5101号（写真：久保田 敦）
発車して600m走ると道路端の併用軌道に差し掛かる。 カラー舗装に見えるがそうではなく、バラストを網袋に入れて敷き詰めてある (藤崎宮前ー黒髪町間、写真：久保田 敦)
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北熊本駅は2面3線の配線で藤崎宮前-御代志間の上下電車が行き違い、御代志行きホームの反対側には上熊本線の電車が待ち受ける（写真：久保田 敦）
国道3号バイパスと交差する新須屋駅。高架道路の下にP&R用の駐車場が設けられているとともに階段で国道上と結ばれている（写真：久保田 敦）
鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2022年2月号「くまでん訪問記」を再構成した記事を掲…
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