記事に戻る

日立､アルストムから｢高速車両技術｣を買う理由 元ボンバルディアの車両､残る部分は中国へ？の写真一覧

日立がアルストムから取得する「V300 ZEFIRO」プラットフォームを採用したトレニタリアのETR400型（筆者撮影）
日立がアルストムから取得する「V300 ZEFIRO」プラットフォームを採用したトレニタリアのETR400型（筆者撮影）
1/6
下に画像が続きます
イタリアのETR400型は2021年12月18日からフランスに乗り入れ、2022年中にスペインでも運行する（筆者撮影）
イタリアのETR400型は2021年12月18日からフランスに乗り入れ、2022年中にスペインでも運行する（筆者撮影）
2/6

日立がアルストムからヨーロッパ高速鉄道車両「V300 ZEFIRO」プラットフォームを取得したニュースは、鉄道業界を揺るがしています。新幹線技術の経験を武器に、世界の高速鉄道市場へ本格進出を図る日立。今後の勢力図にどんな変化が訪れるのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

記事に戻る
鉄道最前線
3968 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？