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｢EV+CVT｣乗ってわかったボッシュ新技術の神髄 エンジンでなくても無段変速機の特性は生きるの写真一覧

近年、乗り物における電動化パワートレーンが注目を浴びている――。この記事の画像を見る(◯枚)
近年、乗り物における電動化パワートレーンが注目を浴びている――。 この記事の画像を見る(◯枚)
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純正のeゴルフが搭載する減速機を外し新たにCVTを搭載
純正のeゴルフが搭載する減速機を外し新たにCVTを搭載
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電気自動車（EV）の走行性能や航続距離を一段と高める新技術「CVT4EV」が登場。ドイツ・ボッシュが開発するこの革新的なCVT搭載プロトタイプ車両は、従来のギヤ方式を進化させ、加速力や最高速度を大幅に向上させます。脱炭素時代に向け、新たな可能性を切り拓けるのか？（このリード文はAIが作成しました）

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西村 直人 交通コメンテーター
にしむら なおとNaoto Nishimura

1972年1月東京都生まれ。WRカーやF1、さらには2輪界のF1と言われるMotoGPマシンでのサーキット走行をこなしつつ、4＆2輪の草レースにも精力的に参戦中。また、大型トラックやバス、トレーラーの公道試乗も積極的に行うほか、ハイブリッド路線バスやハイブリッド電車など、物流や環境に関する取材を多数担当。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）理事。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。（財）全日本交通安全協会 東京二輪車安全運転推進委員会 指導員。（協）日本イラストレーション協会（JILLA）監事。★Facebook「交通コメンテーター西村直人の日々」

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