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ヤマハの名機｢SR400｣に熱狂的な人気が集まる訳 発売43年の最終型は新車価格2倍超のプレミアもの写真一覧

（写真：ヤマハ発動機）
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（写真：ヤマハ発動機）
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1978年の登場以来、日本のスタンダード・バイクとして愛され続けた「SR400」が、惜しまれつつついに生産終了となりました。限定モデルを巡る争奪戦や高騰するプレミア価格、その魅力の背景には何があったのでしょうか。SR伝説の終幕、その真相に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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田中 誠司 PRストラテジスト、ポーリクロム代表取締役、PARCFERME編集長
たなか せいじSeiji Tanaka

自動車雑誌『カーグラフィック』編集長、BMW Japan広報部長、UNIQLOグローバルPRマネジャー等を歴任。1975年生まれ。筑波大学基礎工学類卒業。近著に「奥山清行 デザイン全史」（新潮社）。モノ文化を伝えるマルチメディア「PARCFERME」編集長を務める。

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