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大阪の地下を走る｢あなたの知らない線路｣の秘密

連絡線ならではの急カーブを進む長堀鶴見緑地線用の70系。通常ここを通るのは今里筋線用の80系だけだ（撮影：伊原薫） 6/11

連絡線ならではの急カーブを進む長堀鶴見緑地線用の70系。通常ここを通るのは今里筋線用の80系だけだ（撮影：伊原薫）

鶴見検車場で検査中の今里筋線用80系。連絡線を通ってここまで回送された（撮影：伊原薫）
鶴見緑地北車庫で並んだ70系と80系。似たようなデザインだがよく見ると微妙に異なる（撮影：伊原薫）
鶴見緑地北車庫で並んだ70系と80系。今里筋線の車両基地に70系が入る機会は少ない（撮影：伊原薫）
長堀鶴見緑地線に転用された元今里筋線用80系。側面の帯は両線のラインカラーの組み合わせ（撮影：伊原薫）
鶴見検車場と鶴見緑地北車庫を結ぶ連絡線。リニア地下鉄のトンネルは通常のものよりかなり小さい（撮影：伊原薫）
連絡線ならではの急カーブを進む長堀鶴見緑地線用の70系。通常ここを通るのは今里筋線用の80系だけだ（撮影：伊原薫）
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谷町線と中央線を結ぶ連絡線の谷町線側終端。前方が行き止まりになっている（撮影：伊原薫）
鶴見検車場と鶴見緑地北車庫を結ぶ連絡線のルート図。鶴見緑地の地下を縦断している（撮影：伊原薫）
鶴見検車場と鶴見緑地北車庫を結ぶ連絡線。かなり急なカーブが続く（撮影：伊原薫）
急カーブを抜け、鶴見検車場に到着。この連絡線は今里筋線の車両を安全に走らせるために欠かせない（撮影：伊原薫）
地下鉄には、あちこちに“秘密の線路”がある、と言ったら皆さんは驚くだろうか。たとえば、東京メトロの…
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