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｢終電後｣のJR､線路の上で何をやっているのか

外側線の線路閉鎖後、最終の普通列車が内側線を通過した（筆者撮影） 3/24

外側線の線路閉鎖後、最終の普通列車が内側線を通過した（筆者撮影）

夜間作業を前に、工事事務所で点呼が行われる（筆者撮影）
線路閉鎖を確認して、一斉に作業に取り掛かる。他の線路はまだ列車が運行中だ（筆者撮影）
外側線の線路閉鎖後、最終の普通列車が内側線を通過した（筆者撮影）
旧レールをガスバーナーで切断する（筆者撮影）
旧レールを固定している金具のボルトを工具で取り外していく（筆者撮影）
レールを横移動させるための「山越器」を設置（筆者撮影）
長さ約500mのレールを山越器で移動。前後の作業員で声を掛け合う（筆者撮影）
新レールを所定の位置に設置完了。左側に旧レールが見える（筆者撮影）
新レールは所定の長さより少し長いため、余りとなる部分を切断する（筆者撮影）
溶接する部分のレール高さを慎重にそろえる（筆者撮影）
溶接する部分のレールを研磨し、キレイな状態にする（筆者撮影）
新レールの前後を溶接するための機器を設置する（筆者撮影）
火を起こし、新レールを溶接する準備に取り掛かる（筆者撮影）
ルツボで溶かした金属を溶接部分に流し込む（筆者撮影）
金属が冷えたら、周囲の余分な部分を取り除く（筆者撮影）
乗り心地などに影響が出ないよう、溶接部分をグラインダーで平滑に仕上げる（筆者撮影）
溶接部分に傷がないかどうかを超音波探傷機で測定する（筆者撮影）
レールが所定の幅となっているかどうかをチェックする（筆者撮影）
列車と接触する場所に旧レールや資材がないか、作業区間全体を最後に巡回する（筆者撮影）
作業員全員が退出したことを確認し、線路閉鎖の解除を申請（筆者撮影）
深夜のレール交換は時間との勝負。列車運行に影響するため作業の遅れは許されない（筆者撮影）
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設置前の新レール（中央）。右は取り外された旧レール（筆者撮影）
作業中も隣の線路を貨物列車が通過する（筆者撮影）
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