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京急のレア車両､元祖｢幸せの黄色電車｣に潜入

台車は更新工事によって1500形のものへと交換された（筆者撮影） 15/24

台車は更新工事によって1500形のものへと交換された（筆者撮影）

窓や扉などは旧1000形のものを流用して製造された（筆者撮影）
パンタグラフは更新工事の際、より新しいシングルアーム式に交換された（筆者撮影）
久里浜方のデト11号にはパンタグラフが搭載されていない（筆者撮影）
新1000形と並んだデト11形。全く異なるカラーリングが目を引く（筆者撮影）
品川方のデト12号。非貫通の3枚窓が特徴だ（筆者撮影）
前面下部に京急車の特徴だったアンチクライマーを装備する（筆者撮影）
デト11形の運転台。マスコンハンドルは800形のものを流用している（筆者撮影）
既存車両の放送装置を流用したため、営業運転時に使っていた設定用ボタンが残る（筆者撮影）
荷物室の内部。職員用のイスも設置されている（筆者撮影）
荷物室の扇風機にはかつて使用されていた「KHK」マークが残る（筆者撮影）
荷物室の外部にはLEDの作業灯を設置。仕切り扉は旧1000形の貫通扉だ（筆者撮影）
側板は開閉可能で、荷物の積み下ろしが容易にできる（筆者撮影）
デト11形の連結部分。小さなデッキが設けられている（筆者撮影）
側板はトラックの荷台のように開くことができる（筆者撮影）
台車は更新工事によって1500形のものへと交換された（筆者撮影）
1500形と同様の台車に交換されたことが形式名からもわかる（筆者撮影）
デト11号の車端部の銘板。すべてエッチング製となっている（筆者撮影）
デト12号の銘板。部品を流用した1059号のものが残っている（筆者撮影）
側面にはかつて使用されていた「KHK」マークが今も残る（筆者撮影）
特徴的なスタイルをしたデト11形の側面（筆者撮影）
京急が所有する電動貨車デト11・12形。「幸せの黄色い電車」と呼ばれる（筆者撮影）
デト11形の荷台。ここに車両部品を積んで輸送する（筆者撮影）
新町検車区に保管されている機器類（棚の2段目）。デトはこれらを運ぶために運行される（筆者撮影）
新1000形の8両編成を特別塗装した「京急イエローハッピートレイン」（編集部撮影）
「黄色い電車を見ると幸せになれる」という“伝説”がある。最もよく知られているのは、東海道・山陽新幹…
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