普通二輪免許で乗れる輸入バイクが増加中…トライアンフ新型｢スラクストン400｣｢トラッカー400｣でシェア拡大なるか

スラクストン400のリアタイヤおよび足まわり（写真：筆者撮影）

足つき性は、身長164cmの筆者の場合、思ったほど良好ではない。地面に片足をつく場合でもややカカトが浮くし、両足だとカカトの浮き具合はかなり急な角度となる。

シート高は795mmと低めの設定なのだが、乗っただけだとリアサスペンションがあまり沈み込まないためだろうか。ただし、車両重量は176kgとかなり軽いため、例えば信号待ちの停車時などにバランスを崩しても、しっかり足で踏ん張りやすそうだ。立ちゴケなどの心配はあまりしなくていいだろう。

トラッカー400のポジション・足つき性

トラッカー400のハンドル＆メーターまわり（写真：筆者撮影）

一方、トラッカー400の場合、かなり上体が起きたライディングポジションとなる。専用設計のバーハンドルは、スピード400比で23mm幅広、134mm低い設定のため、肘がより外側に広がるような感じになる。ポジション的にも、まさに往年のトラッカーをイメージさせる味付けとなっているのが印象的だった。

なお、シート高は、スラクストン400より高い805mm。幅の広いシート形状も相まって、筆者の体格では、こちらも意外に足つき性はよくない。だが、車両重量173kgとさらに車体が軽いので、低速域などでバランスを崩しても、車体を片足などで支えやすいことが予想できる。スラクストン400と同様、あまり立ちゴケの心配をする必要はなさそうだ。