普通二輪免許で乗れる輸入バイクが増加中…トライアンフ新型｢スラクストン400｣｢トラッカー400｣でシェア拡大なるか

スラクストン400のリアビュー（写真：筆者撮影）

外観は、カフェレーサー・スタイルを象徴するようなロケットカウルと呼ばれるフロントカウルが印象的。丸型LEDヘッドライトも、クラシックなフェイスデザインに貢献する。

ハンドルはカフェレーサーの定番と言えるセパレートタイプで、アグレッシブかつレーシーなフォルムを実現。左右ハンドルバー先端にはバーエンドミラーもセットするほか、バレットタイプのシートカウルやアップタイプのスポーツサイレンサーなどで、クラシカルかつ高い質感も醸し出す。

42PSを発揮するTRシリーズエンジンを採用

398cc水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力42PS/9000rpm、最大トルク37.5Nm/7500rpmを発揮（写真：筆者撮影）

エンジンには、398cc・水冷単気筒を搭載。トライアンフが「TRシリーズエンジン」と呼ぶパワートレインは、20世紀初頭にオフロード競技などで活躍したトライアンフ「トロフィー（Trophy）」シリーズなど、かつての名車に搭載されたエンジンを血統に持ちつつ、最新のテクノロジーも投入されていることが特徴だ。

また、空冷フィン付きシリンダーヘッドなどがクラシカルな外観を演出。それでいて、フューエルインジェクションや4バルブDOHCシリンダーヘッド、慣性バランスを最適化したクランクシャフトなど最新の装備も投入する。

とくにスラクストン400では、レブリミット（回転数の上限）引き上げと高回転域での性能強化を図ることで、最大出力を5％向上。スピード400など従来モデルの40PSから42PSへアップし、よりパフォーマンスを向上している。