オーストラリア自動車市場でも中国製がシェア首位､日本製は2位に"転落"／ブランド別でもBYDや長城汽車が躍進

一方、中国のEV（電気自動車）最大手BYD（比亜迪）は同160％増の1万200台に、民営中堅の長城汽車、国営中堅の奇瑞汽車（チェリー）も、それぞれ同27％増、99％増と大幅な伸びを示した。これに国営大手上海汽車集団傘下の「MG」を加えた4ブランドがブランド別販売台数のトップ10に名を連ねた。

1～2月のブランド別販売台数。BYDが6位に浮上、長城汽車（GWM）、奇瑞汽車（Chery）、上海汽車傘下のMGもそれぞれ7、9、10位に入った（出所：FCAI）

なお、このブランド別販売台数は国別とは異なり、アメリカのテスラやドイツのBMW、韓国の起亜自動車などのブランドは中国製の車両をオーストラリア市場へ輸出している分もカウントしている。このうちブランド別3位の起亜は同7％増の1万3300台と増加を記録、トヨタやマツダと明暗を分けた。

PHV人気でBYDが絶好調

中国メーカーの躍進はオーストラリアのEVやPHV（プラグインハイブリッド車）人気に支えられている。FCAIによれば、25年のEVの販売は10万3000台で前年比13.1％増、PHVは5万3000台で同130％増と大幅な成長を見せた。

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この波に乗ったのがBYDだ。

オーストラリアのメディア「CarExpert」のデータによると25年の段階ですでにEVとPHV合計5万2400台を販売し、前年比156％増を記録。26年に入ってからのトップ10入りの足掛かりを築いている。一方、首位のテスラはEV専業ということもあり前年比24.8％減の2万8000台に落ち込んだ。

中国ブランドでは長城汽車も25年に前年比23.4％増の5万2800台と、BYDを上回る販売台数を記録したが、牽引役はEVやPHVではなかった。主力モデルはエンジン車の小型SUV「ハヴァル・ジョリオン」で、ガソリン車とハイブリッド車を含め年間販売台数は約2万台に上る。

（財新記者：余聡）
※中国語原文の配信は4月2日