中国BYD､過当競争下でシェア拡大と増益を両立 2024年上半期の販売台数28％増､純利益24％増

BYDは中国市場で｢価格破壊｣を率先して仕掛けてきた。写真は同社の低価格コンパクトEV｢海鴎｣（BYDのウェブサイトより）

中国の自動車市場では激しい価格競争の長期化により、多数の自動車メーカーの経営が苦境に瀕している。そんな中、成長性と収益性の両面で競合を圧倒するパフォーマンスを見せているのが比亜迪（BYD）だ。

同社は8月28日、2024年上半期（1～6月）の決算を発表した。売上高は前年同期比15.76％増の3011億2700万元（約6兆1358億円）、純利益は同24.44％増の136億3100万元（約2777億円）を計上し、2桁の増収増益を達成した。

BYDはEV（電気自動車）やPHV（プラグインハイブリッド車）の車両製造とともに、リチウムイオン電池やモーターなどの主要部品も内製する「垂直統合型」の事業モデルで知られる。

EV世界首位のテスラに肉薄

激しい価格競争の中でも増益を実現した理由について、同社は「新技術の導入、ブランド力、海外市場の開拓加速などに加えて、スケールメリットの拡大とサプライチェーンのコスト管理強化を継続したことで、高い収益性を維持した」と説明した。

EVおよびPHVのカテゴリーにおいて、BYDは今や世界の自動車業界をリードする存在だ。市場調査会社のトレンドフォースの推計によれば、同社は2024年4～6月期のEVのグローバル市場で18％のシェアを獲得。首位のテスラとわずか1.1ポイント差の第2位につけた。

また、レンジエクステンダー型EV（訳注：航続距離を延長するための発電専用エンジンを搭載したEV）を含むPHVでは、BYDだけで全世界の販売台数の36.1％を占め、第2位の中国の理想汽車（リ・オート）に28.5ポイントもの差をつけて首位を独走している。