中国BYD、過当競争下でシェア拡大と増益を両立 2024年上半期の販売台数28%増、純利益24%増

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BYDは中国市場で「価格破壊」を率先して仕掛けてきた。写真は同社の低価格コンパクトEV「海鴎」(BYDのウェブサイトより)

中国の自動車市場では激しい価格競争の長期化により、多数の自動車メーカーの経営が苦境に瀕している。そんな中、成長性と収益性の両面で競合を圧倒するパフォーマンスを見せているのが比亜迪(BYD)だ。

同社は8月28日、2024年上半期(1~6月)の決算を発表した。売上高は前年同期比15.76%増の3011億2700万元(約6兆1358億円)、純利益は同24.44%増の136億3100万元(約2777億円)を計上し、2桁の増収増益を達成した。

BYDはEV(電気自動車)やPHV(プラグインハイブリッド車)の車両製造とともに、リチウムイオン電池やモーターなどの主要部品も内製する「垂直統合型」の事業モデルで知られる。

EV世界首位のテスラに肉薄

激しい価格競争の中でも増益を実現した理由について、同社は「新技術の導入、ブランド力、海外市場の開拓加速などに加えて、スケールメリットの拡大とサプライチェーンのコスト管理強化を継続したことで、高い収益性を維持した」と説明した。

EVおよびPHVのカテゴリーにおいて、BYDは今や世界の自動車業界をリードする存在だ。市場調査会社のトレンドフォースの推計によれば、同社は2024年4~6月期のEVのグローバル市場で18%のシェアを獲得。首位のテスラとわずか1.1ポイント差の第2位につけた。

また、レンジエクステンダー型EV(訳注:航続距離を延長するための発電専用エンジンを搭載したEV)を含むPHVでは、BYDだけで全世界の販売台数の36.1%を占め、第2位の中国の理想汽車(リ・オート)に28.5ポイントもの差をつけて首位を独走している。

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