中国BYD､過当競争下でシェア拡大と増益を両立 2024年上半期の販売台数28％増､純利益24％増

BYDの2024年上半期の販売台数は、EVとPHVの合計で161万3000台。車載電池などを含む自動車関連事業の売上高は2283億1700万元（約4兆6522億円）と、総売上高の75.82％を占めた。

また、上半期は（電子機器の受託生産サービスなどの）エレクトロニクス事業も好調に推移し、同事業の売上高は727億7800万元（約1兆4829億円）と前年同期比42.45％増加した。

BYDの王伝福･董事長は「価格破壊は市場経済の本質だ」と主張する。写真は同社のイベントでスピーチする王氏（BYDのウェブサイトより）

注目すべきなのは、上半期のEVとPHVの販売台数が前年同期比28.46％増加した一方で、自動車関連事業の売上高の伸び率は同9.33％にとどまったことだ。販売台数と売上高の伸び率に大きな落差が生じたことは、価格競争の影響（による車両1台当たりの収入減少）の表れにほかならない。

｢価格破壊王｣の呼び名に反論

にもかかわらず、自動車関連事業の上半期の粗利益率は前年同期より3.27ポイント高い23.94％を記録した。これを競合他社と比較すると、吉利控股集団（ジーリー）の上半期の粗利益率は15.1％、収益性の高さで知られる理想汽車でも同20％であり、BYDの強さが際立つ。

中国の業界関係者の間では、過当競争の中で値下げを率先して仕掛けて市場シェアを拡大したBYDを「価格破壊王」と呼ぶ向きが少なくない。

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だが、BYD創業者で董事長（会長に相当）を務める王伝福氏は、それに真っ向から反論している。王氏は2024年6月に重慶市で開催されたフォーラムで、次のように持論を述べた。

「価格破壊は競争であり、市場経済の本質だ。すべての企業家は競争に参画しなければならず、その中で抜きんでなければならない」

（財新記者：翟少輝）
※原文の配信は8月30日

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