｢EV逆風下の最高益｣中国BYDの強さを読み解く PHVを積極投入､高いコスト競争力と開発力誇る

中国EV市場が減速するなかでもBYDが収益力を維持できる背景には3つ要因がある。

1つ目は販売台数の増加であり、それを牽引するPHVの強さだ。

BYDのプレミアムブランド仰望（ヤンワン）の「U8」。PHVで、大型SUVでありながら航続距離は1000㎞に達する（筆者撮影）

1〜6月のBYDの新車販売台数は28%増の161.3万台。そのうち、EVが17.7%増だったのに対して、PHVは39.5%増だった。1〜6月の同社販売台数に占めるPHVの割合は55%で、PHVのシェアは前年同期から4.5ポイント上昇した。

EVの減速をPHVでカバーする、まさに二刀流の強みといえる。ちなみに7月（単月）はEVが3.5%減、PHVは66.9%増となっている。

価格破壊と豊富なラインナップでライバルを圧倒

BYD自身がPHVを強化する戦略を鮮明にしている。

今年2月から主力車種（EV、PHVとも）を値下げし、価格競争の口火を切った。中でもライバルに衝撃を与えたのが、コンパクトセダンの「秦PLUS DM-i」。特にPHVの最廉価グレードは約8万元で、購入税10％の免除措置を受ければ、同じセグメントの人気車種である一汽トヨタのカローラのガソリン車モデルより約3割も安くなる。

5月以降、セダン「秦L」や「海豹06」、多目的スポーツ車（SUV）の「宋LDM-i」や「宋PLUS DM-i」、新型スポーツセダン「海豹07DM-i」などのPHVモデルを相次いで投入した。